輪機(jī)員任職須掌握的電氣管理基礎(chǔ)知識(shí)

　 四、船電管理操作基礎(chǔ)知識(shí)

    AA、電站、電源部分

    1、船舶電力系統(tǒng)總體上可分幾大部分，各自有何作用？

    a.發(fā)電(電源)裝置:主、應(yīng)急發(fā)電機(jī)、蓄電池，它們的作用是提供電力。

    b.配電裝置:各種用途不同的送配電板、箱（強(qiáng)電440V/380V，220V/110V，弱電24V）。

    c.輸電網(wǎng):是全船電纜的總稱。它將發(fā)電裝置配電裝置和用電設(shè)備連接起來(lái)。

    d.負(fù)載:它是全船各種用電設(shè)備的總和。

    2、船用發(fā)電機(jī)主要有幾種？簡(jiǎn)述其工作原理和主要工作參數(shù)。

    船用發(fā)電機(jī)主要有交、直流發(fā)電機(jī)，目前船上都是交流發(fā)電機(jī)。根據(jù)勵(lì)磁方式又分有刷、無(wú)刷發(fā)電機(jī)（軸帶發(fā)電機(jī)已不多）。

    工作原理：由原動(dòng)機(jī)拖動(dòng)直流勵(lì)磁的同步發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子運(yùn)轉(zhuǎn)，按電磁感應(yīng)原理，三相定子繞阻便感應(yīng)產(chǎn)生交流電勢(shì)。（另有發(fā)電機(jī)的調(diào)壓/調(diào)頻）；

    主要參數(shù)有：額定電壓、電流、功率、頻率、功率因素等。

    3、說(shuō)說(shuō)發(fā)電機(jī)組原動(dòng)機(jī)的報(bào)警和安全保護(hù)及檢查試驗(yàn)方法。

    通常當(dāng)副機(jī)超速、滑油低壓或缸套冷卻淡水高溫等情況出現(xiàn)時(shí)，安全保護(hù)系統(tǒng)會(huì)動(dòng)作，使副機(jī)停止運(yùn)行，實(shí)現(xiàn)對(duì)原動(dòng)機(jī)的保護(hù)。為確保安全保護(hù)系統(tǒng)的功能有效，必須定期進(jìn)行人為檢查測(cè)試，以便及時(shí)發(fā)現(xiàn)、排除問(wèn)題。

    a.超速(飛車)模擬試驗(yàn)

    做超速試驗(yàn)時(shí)最好用模擬測(cè)試按鈕或副機(jī)上離心檢測(cè)微動(dòng)開(kāi)關(guān)，盡量不要采用人為加大原動(dòng)機(jī)油門(mén)使其真實(shí)超速的方法進(jìn)行試驗(yàn)，以減少對(duì)調(diào)速機(jī)構(gòu)和副機(jī)造成的損壞。副機(jī)超速保護(hù)速度檢測(cè)機(jī)構(gòu)主要有離心機(jī)械式速度檢測(cè)機(jī)構(gòu)、脈沖式測(cè)速探頭、傳統(tǒng)測(cè)速發(fā)電機(jī)式檢測(cè)機(jī)構(gòu)。

    b.缸套冷卻淡水高溫試驗(yàn)

    試驗(yàn)時(shí)可以斷開(kāi)或短接溫度檢測(cè)開(kāi)關(guān)，或串接溫度模擬調(diào)節(jié)電阻器，模擬施加淡水高溫信號(hào)，觀察保護(hù)電路功能是否正常；另外可以取下溫度開(kāi)關(guān)或溫度開(kāi)關(guān)溫包，用電加溫儀或在電水壺里放溫度計(jì)進(jìn)行脫機(jī)加溫，檢查溫度開(kāi)關(guān)動(dòng)作值是否符合要求。避免采用真實(shí)地提高缸套冷卻淡水溫度的方法進(jìn)行試驗(yàn)，以避免對(duì)副機(jī)造成損壞。

    c.滑油低壓試驗(yàn)

    起動(dòng)發(fā)電機(jī)組（不并電），關(guān)閉滑油低壓保護(hù)壓力開(kāi)關(guān)進(jìn)油閥，然后松開(kāi)泄油塞，觀察保護(hù)電路功能是否正常?；蛟谕C(jī)時(shí)用壓力工具檢測(cè)壓力開(kāi)關(guān)動(dòng)作值。

    4、如何檢查副機(jī)應(yīng)急停車失靈？

    首先確定是應(yīng)急停車電路問(wèn)題還是停車機(jī)械機(jī)構(gòu)或其它方面的問(wèn)題，如有應(yīng)急停車電信號(hào)送到應(yīng)急停車電磁閥或應(yīng)急停車電磁機(jī)構(gòu)的電磁線圈，則證明停車功能的電路系統(tǒng)正常，然后再逐步查找機(jī)械方面的問(wèn)題。

    5、發(fā)電機(jī)的日常與定期檢查及維護(hù)保養(yǎng)需要注意哪些方面？

    每天檢查運(yùn)行發(fā)電機(jī)的軸承聲音、溫度，檢查滑油供給情況；檢查空氣濾網(wǎng)和通風(fēng)孔情況，保證發(fā)電機(jī)內(nèi)部通風(fēng)冷卻良好；注意發(fā)電機(jī)是否過(guò)度振動(dòng)，留意其底腳螺母和螺栓；注意用于原動(dòng)機(jī)（副機(jī)）控制、監(jiān)測(cè)報(bào)警和安全保護(hù)的所有電氣組件是否有異常，如：溫度、壓力開(kāi)關(guān)、壓力變送器、Pt1OO熱電阻、電磁閥、位置開(kāi)關(guān)等。每次停副機(jī)時(shí)要看滑油低壓報(bào)警。注意檢測(cè)淡水高溫停車的溫度開(kāi)關(guān)時(shí)間久了會(huì)老化失準(zhǔn)。

    另外亦要注意未運(yùn)行副機(jī)預(yù)潤(rùn)滑油泵馬達(dá)的運(yùn)轉(zhuǎn)情況，在停機(jī)時(shí)檢查有刷發(fā)電機(jī)的碳刷、刷環(huán)情況及烘潮加熱器情況；經(jīng)常換洗空氣過(guò)濾網(wǎng)（要手洗）；用塞尺測(cè)量定、轉(zhuǎn)子間氣隙，最大與最小值之差與平均氣隙值之比不超過(guò)正負(fù)5%，低速發(fā)電機(jī)不超過(guò)正負(fù)10% 。

    6、測(cè)量定/轉(zhuǎn)子繞組絕緣時(shí)特別要注意什么？

    測(cè)量定/轉(zhuǎn)子繞組絕緣時(shí)特別要注意將與調(diào)壓器AVR和勵(lì)磁電路相連的導(dǎo)線脫開(kāi)，將整流組件人為短路以防止半導(dǎo)體組件被高壓擊穿。

    7、同步發(fā)電機(jī)并聯(lián)運(yùn)行的三要素是什么？

    發(fā)電機(jī)并聯(lián)運(yùn)行的三要素是電壓相等、頻率相同和相位一致。并車時(shí)的關(guān)鍵是要注意入網(wǎng)發(fā)電機(jī)的頻率和相位，電壓一般由調(diào)壓器自動(dòng)調(diào)節(jié)，若有時(shí)發(fā)電機(jī)不起壓，可能是剩磁不足，可用主配電盤(pán)上的專用充磁開(kāi)關(guān)（外加電源）對(duì)發(fā)電機(jī)勵(lì)磁系統(tǒng)進(jìn)行充磁。

    8、如何使用同步表手動(dòng)并電，此時(shí)應(yīng)注意什么？

    將同步表選擇開(kāi)關(guān)置于待并發(fā)電機(jī)位置，觀察同步表，若同步表指針向“快”(fast通常是順時(shí)針)旋轉(zhuǎn)，則說(shuō)明待并發(fā)電機(jī)頻率高于電網(wǎng)頻率，這時(shí)可通過(guò)發(fā)電機(jī)原動(dòng)機(jī)調(diào)速器馬達(dá)減小原動(dòng)機(jī)油門(mén)。反之，若同步表指針向“慢”旋轉(zhuǎn)，則說(shuō)明待并發(fā)電機(jī)頻率低于電網(wǎng)頻率，這時(shí)應(yīng)該加大發(fā)電機(jī)原動(dòng)機(jī)油門(mén)。將待并發(fā)電機(jī)頻率調(diào)整到使同步表指針向“快”旋轉(zhuǎn)，且轉(zhuǎn)得較慢（每轉(zhuǎn)一圈不小于5秒鐘），指針到11點(diǎn)位置時(shí)合閘，然后進(jìn)行負(fù)載轉(zhuǎn)移。合閘后，應(yīng)將同步表從電路中切除，以免燒壞，因?yàn)樗前炊虝r(shí)工作制設(shè)計(jì)的(小于30分鐘)。所以不要讓同步表工作時(shí)間太長(zhǎng)，如果因故長(zhǎng)時(shí)間并不上電，應(yīng)停止并電，查明并排除原因后再重新進(jìn)行并電操作。

    9、如何使用同步指示燈手動(dòng)并電？

    a、燈光明暗法（燈光熄滅法）缺點(diǎn)是不能鑒別待并發(fā)電機(jī)與電網(wǎng)頻率誰(shuí)高誰(shuí)低。三個(gè)指示燈同時(shí)忽亮忽暗，頻率差越大，同步指示燈的亮暗變化越快；步指示燈的亮暗變化較慢時(shí)，也就是頻率差較小的時(shí)候，當(dāng)指示燈同時(shí)熄滅時(shí)正是相位一致的時(shí)刻，也就是我們?cè)诓㈦姴僮髦行枰蹲降暮祥l時(shí)刻。一般燈泡當(dāng)電壓降到30-50%的額定電壓時(shí)就已經(jīng)熄滅，因此，燈泡熄滅時(shí)并不是真正同步時(shí)刻，要少逗留一段時(shí)間才能合閘，較合適的合閘時(shí)刻是燈光熄滅過(guò)程的中間。

    b、燈光旋轉(zhuǎn)法：不僅可以鑒別頻率差大小，還可以鑒別頻率差正負(fù)。當(dāng)待并發(fā)電機(jī)頻率高于電網(wǎng)頻率時(shí)，同步指示燈依順時(shí)針?lè)较蜉喠飨?當(dāng)待并發(fā)電機(jī)頻率低于電網(wǎng)頻率時(shí)，同步指示燈依反時(shí)針?lè)较蜉喠飨?。頻率差越大，燈光旋轉(zhuǎn)越快。當(dāng)頻率差的正負(fù)方向改變時(shí)，燈光旋轉(zhuǎn)方向也改變。根據(jù)燈光旋轉(zhuǎn)的方向和快慢，辨別頻率差的正負(fù)和大小，從而進(jìn)行正確的頻率預(yù)調(diào)。兩機(jī)進(jìn)入同步的標(biāo)志是燈光停止旋轉(zhuǎn)，燈L1完全熄滅，燈L2和L3具有相同的亮度。

    10、用同步表并電時(shí)，若同步表指針不轉(zhuǎn)動(dòng)且指在隨意位置，是什么原因？

    i.同步表保險(xiǎn)絲燒斷；ii.同步表線頭松脫；iii.同步表壞掉。

    11、手動(dòng)并電失敗的原因可能有哪些？

    i.合閘時(shí)機(jī)選擇不當(dāng)；合閘動(dòng)作太慢超時(shí)；ii.頻差調(diào)節(jié)沒(méi)有在允許范圍內(nèi)；iii.電網(wǎng)負(fù)荷波動(dòng)太大；已供電發(fā)電機(jī)或/和待并發(fā)電機(jī)的原動(dòng)機(jī)有問(wèn)題，導(dǎo)致轉(zhuǎn)速不穩(wěn)定。

    12、并聯(lián)運(yùn)行發(fā)電機(jī)有功功率分配不均應(yīng)如何調(diào)整？

    并聯(lián)運(yùn)行發(fā)電機(jī)有功功率分配不均時(shí)，只需通過(guò)調(diào)速器馬達(dá)調(diào)整發(fā)電機(jī)原動(dòng)機(jī)的油門(mén)即可，功率小的加大油門(mén)，功率大的減小油門(mén)。

    13、自動(dòng)分級(jí)卸載有何作用？

    自動(dòng)分級(jí)卸載裝置的作用是當(dāng)發(fā)電機(jī)即將達(dá)到過(guò)載保護(hù)整定值時(shí)，自動(dòng)將次要負(fù)荷從電網(wǎng)上卸去，保護(hù)發(fā)電機(jī)并保證重要負(fù)荷不間斷供電，這是提高船舶電站供電能力(可靠、穩(wěn)定性)的一種積極有效的保護(hù)措施。

    14、發(fā)電機(jī)并電解列操作時(shí)的注意事項(xiàng)。

    要盡量避免在進(jìn)、出港時(shí)進(jìn)行并電解列操作。熟悉主開(kāi)關(guān)跳閘后的復(fù)位與應(yīng)急處理，手動(dòng)分/合閘，分級(jí)卸載，遙控應(yīng)急切斷等等。

    15、發(fā)電機(jī)并電有幾種方式？

    a.手動(dòng)準(zhǔn)同步：即手動(dòng)調(diào)節(jié)發(fā)電機(jī)的頻率與相位(電壓通常由自動(dòng)調(diào)壓器調(diào)節(jié)),在同時(shí)滿足并電的三個(gè)條件時(shí)合閘，并好電要將并電選擇開(kāi)關(guān)放到OFF位置（同步器不能長(zhǎng)期工作）；手動(dòng)準(zhǔn)同步通常有同步表法同步指示燈法(燈光旋轉(zhuǎn)法和燈光明暗法)；

    b.自動(dòng)同步并電：完全利用自動(dòng)并電裝置實(shí)現(xiàn)檢測(cè)并電。

    c.粗同步又稱電抗器同步法：手動(dòng)將待并發(fā)電機(jī)的頻率調(diào)整到近似于電網(wǎng)頻率值(電壓通常由自動(dòng)調(diào)壓器調(diào)節(jié)),然后將待并發(fā)電機(jī)通過(guò)三相空芯電抗器接入電網(wǎng)，稍延時(shí)一段時(shí)間，當(dāng)待并發(fā)電機(jī)被拉入同步后，合上主開(kāi)關(guān)后自動(dòng)切除電抗器。我公司船舶此種并電方式不多。

    16、船舶自動(dòng)化電站的主要功能有哪些？

    i.根據(jù)供電或負(fù)載需要，按順序自動(dòng)啟動(dòng)、并電或自動(dòng)解列停止備用(STAND-BY)發(fā)電機(jī)組。

    ii.兩臺(tái)以上發(fā)電機(jī)組并聯(lián)運(yùn)行，電壓、頻率、有功功率（調(diào)頻）無(wú)功功率（調(diào)壓）自動(dòng)調(diào)節(jié)。

    iii.綜合性自動(dòng)保護(hù)包括機(jī)械故障保護(hù)和電氣故障保護(hù)。機(jī)械故障保護(hù)：如油壓、油溫、水溫、超速等。

    電氣故障保護(hù)：發(fā)電機(jī)通常設(shè)有過(guò)載保護(hù)、外部短路瞬時(shí)保護(hù)、欠壓保護(hù)、逆功率保護(hù)，有的還設(shè)有電壓過(guò)高或過(guò)低、頻率過(guò)高和過(guò)低保護(hù)，其中過(guò)載保護(hù)、外部短路保護(hù)、欠壓保護(hù)都是通過(guò)發(fā)電機(jī)主開(kāi)關(guān)(空氣斷路器)實(shí)現(xiàn)的,逆功率保護(hù)是由逆功率繼電器檢測(cè)到逆功率送出保護(hù)信號(hào)，通過(guò)發(fā)電機(jī)主開(kāi)關(guān)(空氣斷路器)中的脫扣機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)保護(hù)，還有自動(dòng)分級(jí)卸載保護(hù)。

    17、對(duì)配電板主開(kāi)關(guān)多長(zhǎng)時(shí)間檢查檢驗(yàn)一次，平時(shí)要作哪些檢查？

    一般都是每次特檢（五年一次）時(shí)由公司安排廠方做過(guò)載、欠壓、逆功等功能測(cè)試，廠方出具經(jīng)船級(jí)社認(rèn)可的證明備查，并檢查各觸點(diǎn)、觸頭及內(nèi)部接線包括螺絲緊固情況等。在塢期間，可利用中午工人休息時(shí)間停電2-3小時(shí)，集中人力清潔一下主配電板內(nèi)電器的灰塵。對(duì)抽屜式主開(kāi)關(guān)，應(yīng)每半年拉出來(lái)檢查一下觸點(diǎn)、觸頭及內(nèi)部接線包括螺絲緊固情況，在機(jī)械活動(dòng)部位加點(diǎn)潤(rùn)滑油。

    18、船用蓄電池有哪些種類和用途？

    船用蓄電池可分為酸、堿兩大類,容量一般以10小時(shí)放電率計(jì)（安培小時(shí)）。它作為船上的備用、應(yīng)急電源，主要作為應(yīng)急照明、電話、報(bào)警系統(tǒng)、無(wú)線電設(shè)備等電源、并用來(lái)啟動(dòng)應(yīng)急發(fā)電機(jī)、救生艇等。

    19、船用蓄電池如何維護(hù)管理？

    i.保持電池的表面清潔，注液孔塞要旋緊，防止電解液因船晃動(dòng)逸出。

    ii.保證可靠導(dǎo)電,注意電池的極柱夾頭是否腐蝕或氧化（涂點(diǎn)凡士林），上緊接線夾頭螺絲。

    iii.定期檢查蓄電池電壓和電解液比重是否符合要求。要注意檢查電解液的高度和有無(wú)沉淀物，及時(shí)補(bǔ)充蒸餾水(不得隨意加入稀硫酸)。有條件每一年半可更換一次電解液。

    iv.蓄電池應(yīng)避免長(zhǎng)期充電不足和過(guò)放電等，防止極板硫化（即老化）導(dǎo)致電池?fù)p壞或性能下降（指電壓很快充足，又很快下降）。為保持蓄電池性能良好應(yīng)定期進(jìn)行強(qiáng)充電和全容量放電，使電液物質(zhì)得到充分均勻的活動(dòng)。充電時(shí)的電流、溫度都不宜過(guò)高，否則會(huì)導(dǎo)致極板變形或容器破烈損壞。

    v.經(jīng)常不帶負(fù)載的蓄電池，每月應(yīng)進(jìn)行一次充、放電(一般只放50%的容量并立即進(jìn)行充電)。

    vi不要新舊電池混用。

    20、簡(jiǎn)述如何判斷酸性蓄電池充電完好？

    i.通過(guò)單元格電壓判斷：充電末期單元格電壓達(dá)到要求值較長(zhǎng)時(shí)間不變化。

    ii.通過(guò)測(cè)量電解液比重判斷：充電末期電解液比重達(dá)到要求值長(zhǎng)時(shí)間不變化。

    iii.極板上下游均勻氣泡，電解液由乳白色稍轉(zhuǎn)清澈。

    iv.有大量氣泡產(chǎn)生。

    21、什么叫蓄電池的容量和影響蓄電池容量的因素？

    蓄電池的容量就是蓄電池的蓄電能力。以酸性蓄電池為例，它表示一個(gè)充足了電的蓄電池連續(xù)放電，從開(kāi)始一直到放電終了總的電流與時(shí)間的乘積。電池額定容量指的是在一定溫度下，以1/10容量的數(shù)值為電流安培數(shù)可放電10小時(shí)。影響蓄電池容量的因素：電解液濃度、溫度、放電電流、自然放電時(shí)間。

    22、使用蓄電池應(yīng)注意哪些安全事項(xiàng)？

    因充電時(shí)會(huì)釋放氫氣，不能堵塞蓄電池上的排氣孔，進(jìn)入蓄電池房要預(yù)先通風(fēng)，禁煙禁火，并防止金屬工具落在電池兩極上造成短路，防止電解液濺到眼睛﹑皮膚或衣服上。另外最好不要用干化纖布擦電池，以防引發(fā)靜電起火或爆炸。

    23、用在鍋爐、分油機(jī)和發(fā)電機(jī)自動(dòng)啟動(dòng)、并車程序控制以及自動(dòng)舵、火警檢測(cè)系統(tǒng)上的一些特殊鈕扣式、小圓柱形電池要注意什么？

    注意這些電池的更換日期，做好更換記錄，免得在電池耗盡后遇到長(zhǎng)時(shí)間停電而丟失原設(shè)置或刻錄程序。

    24、主配電板與應(yīng)急配電板以及岸電箱之間有哪些連鎖保護(hù)功能？

    i.正常情況下，主配電板向應(yīng)急配電板供電，此時(shí)應(yīng)急發(fā)電機(jī)組是不會(huì)自動(dòng)啟動(dòng)的。

    ii.當(dāng)主發(fā)電機(jī)跳閘，主配電板失電使應(yīng)急配電板無(wú)電時(shí)，經(jīng)一定延時(shí)（約40多秒），應(yīng)急發(fā)電機(jī)自動(dòng)啟動(dòng)、合閘，向重要負(fù)載如雷達(dá)、舵機(jī)和應(yīng)急照明供電。

    iii.主發(fā)電機(jī)恢復(fù)供電后，應(yīng)急發(fā)電機(jī)會(huì)自動(dòng)脫離應(yīng)急配電板，主、應(yīng)急發(fā)電機(jī)不能并聯(lián)運(yùn)行。

    iv.主配電板由船上發(fā)電機(jī)供電時(shí)，岸電斷路器不能合閘。

    25、簡(jiǎn)述船舶塢修接岸電時(shí)的注意事項(xiàng)。

    （1）要確認(rèn)岸電電壓、頻率等是否與船上相同，再通過(guò)岸電箱上的相序指示燈/表檢查相序是否一致(相序接錯(cuò)會(huì)造成馬達(dá)運(yùn)轉(zhuǎn)方向改變)；

    （2）如岸電接的是船電三相四線制系統(tǒng)會(huì)出現(xiàn)絕緣表為零的情況，雖然屬正常狀態(tài)，但要注意隱蓋船上用電設(shè)備實(shí)際接地的故障。

    （3）有的船廠岸電是380V/50HZ，所接馬達(dá)泵浦轉(zhuǎn)速降低，泵浦出口壓力會(huì)下降；日光燈具起動(dòng)困難，有些會(huì)不亮；穩(wěn)壓電源電子線路的放大元件可能會(huì)損壞，如無(wú)記憶元件儲(chǔ)存的資料，或者是有電池備用電源，可以暫時(shí)關(guān)斷此交流部分電源，以保護(hù)穩(wěn)壓電源電子板。

    （4）要提前熟悉船、岸電轉(zhuǎn)換的所有開(kāi)關(guān)，在做好岸電等接線準(zhǔn)備，將船上主、應(yīng)急發(fā)電機(jī)開(kāi)關(guān)全部放到手動(dòng)位置后再停機(jī)換岸電，盡量縮短換電的時(shí)間（準(zhǔn)備充分可在5分鐘內(nèi)完成）。

BB、用電部分，燈具類

    1、船上照明燈具有幾種？

    船上照明燈具可分為保護(hù)式、防水式、密閉式、防爆式，船上不用開(kāi)啟式。另外還有各種指示燈泡。

    2、燈頭與燈泡的接觸方式一般有幾種？

燈頭與燈泡的接觸方式一般有插口、螺口和釘頭三種。

    3、更換燈泡和燈管時(shí)需要注意什么？

    最好關(guān)掉電源，手不要接觸燈具的金屬導(dǎo)電部位，眼睛不要直視燈泡，防止玻璃碎裂傷及眼睛，另外除了注意燈頭的形狀和大小外，更要注意燈泡的適用電壓與功率（瓦數(shù)）。

    4、日光燈的鎮(zhèn)流器如何接在電路中？

     鎮(zhèn)流器需與燈管串聯(lián)。

    5、簡(jiǎn)述日光燈不亮常見(jiàn)原因有哪些？

    除了電源或接地問(wèn)題外，通常是燈管壽命到，啟動(dòng)器或鎮(zhèn)流器壞，有時(shí)則因接線螺絲松脫。

    6、在鍋爐內(nèi)部、柴油機(jī)曲拐箱、壓栽艙、儲(chǔ)水柜等場(chǎng)所工作時(shí)使用照明燈具要注意什么？

    最好使用36V以下并帶有安全網(wǎng)罩的低壓行燈。

    7、在裝卸易燃危險(xiǎn)貨物時(shí)，使用燈具要注意什么？

    不可使用開(kāi)敞攜帶式貨艙燈，最好使用低壓防爆行燈。

    8、船用應(yīng)急照明有什么明顯標(biāo)志？

    船用應(yīng)急照明都以紅色油漆明顯標(biāo)記。

    馬達(dá)類

    1、船用馬達(dá)的主要類型有哪些？

    船用馬達(dá)主要類型：按防護(hù)形式分：a.開(kāi)啟式（無(wú)罩），b.防護(hù)式，c.封閉式（全密封）。

    按運(yùn)行方式分：a.連續(xù)工作制，b.短時(shí)工作制，c.重復(fù)短時(shí)工作制。

    2、船用馬達(dá)主要參數(shù)(數(shù)據(jù))有哪些？

    船用馬達(dá)主要(參數(shù))數(shù)據(jù)：a.功率、電壓、電流、頻率、轉(zhuǎn)速和極對(duì)數(shù)；b.接線方式；c.絕緣等級(jí)；e、定額；f、制造廠家及產(chǎn)品序列號(hào)，生產(chǎn)日期，重量等。

    3、船用馬達(dá)主要啟動(dòng)方式有幾種？各有什么特點(diǎn)？

    鼠籠式馬達(dá)有兩種啟動(dòng)方法，在額定電壓下直接啟動(dòng)和降壓?jiǎn)?dòng)。

    a.直接啟動(dòng)（即全壓?jiǎn)?dòng)）是最簡(jiǎn)單的啟動(dòng)方法，起動(dòng)時(shí)開(kāi)關(guān)或接觸器直接將馬達(dá)接到電源上。直接啟動(dòng)的缺點(diǎn)是啟動(dòng)電流大，對(duì)電網(wǎng)電壓影響大，但這種啟動(dòng)方法設(shè)備簡(jiǎn)單，操作方便而且啟動(dòng)快，所以適合于容量相對(duì)小的馬達(dá)的啟動(dòng)。

    b.降壓?jiǎn)?dòng)的目的是減小起動(dòng)電流，但同時(shí)起動(dòng)轉(zhuǎn)矩小，不適合要求全負(fù)載起動(dòng)的機(jī)械設(shè)備。

    4、船用馬達(dá)常見(jiàn)的降壓起動(dòng)方法分別有哪幾種？

    常見(jiàn)的降壓起動(dòng)方法有三種，即串電抗器啟動(dòng)、星形-三角形(Y-△)啟動(dòng)、用自耦變壓器啟動(dòng)。

    5、船用馬達(dá)主要接線方式有幾種？

    一般有三角形(△)和星形(Y)兩種接法，使用時(shí)不能接錯(cuò)。

    6、船用馬達(dá)絕緣等級(jí)一般有幾級(jí)？

    各國(guó)絕緣等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)有所差異，但基本分:Y、A、E、B、F、H、C這幾個(gè)等級(jí)，其中Y級(jí)的允許溫升最低（45℃）,而C級(jí)的允許溫升最高（135℃以上），從軸承油和其他材料方面考慮，馬達(dá)溫度最好控制在90℃以下。船上電動(dòng)機(jī)多為E、B級(jí)，發(fā)電機(jī)多為B、F級(jí)。

    7、對(duì)運(yùn)行中的馬達(dá)應(yīng)注意監(jiān)視哪幾個(gè)方面？

    應(yīng)注意監(jiān)視以下幾個(gè)方面：

    a.馬達(dá)的工作電流、溫升不要超過(guò)額定值，熱繼電器保護(hù)是否正常；

    b.馬達(dá)運(yùn)轉(zhuǎn)是否有異常振動(dòng)和聲音，軸承是否發(fā)熱和有異常雜音；

    c.通風(fēng)冷卻情況是否良好。

    8、對(duì)采用開(kāi)式軸承的馬達(dá)加油時(shí)要注意什么？

    有些廠家考慮到大型馬達(dá)解體更換軸承的困難，采用開(kāi)式軸承，可以用油槍定期加注或更換軸承油。加油時(shí)要注意使用專用軸承油（-35℃－+140℃），并將另一邊的悶頭螺絲拆卸開(kāi)，以便將舊油換出來(lái)，也可防止加油時(shí)因壓力大把油擠到馬達(dá)內(nèi)部，運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)濺到定轉(zhuǎn)子上影響馬達(dá)的散熱功能等。

    9、馬達(dá)過(guò)熱的原因有哪些？

    馬達(dá)過(guò)熱的原因：可能是電機(jī)本身有問(wèn)題也可能是外界因素引起。

    i.馬達(dá)本身問(wèn)題：繞組有短路、斷路、接地等故障；軸承方面存在問(wèn)題；負(fù)荷過(guò)高；內(nèi)部臟散熱不好，通風(fēng)不順暢，自帶冷卻風(fēng)扇壞等（外部涂油漆太厚也是散熱不好的原因）。

    ii.外部原因：電源斷相、電壓或頻率不對(duì)；與機(jī)械裝備不良；長(zhǎng)期高負(fù)荷運(yùn)行；環(huán)境溫度高。

    10、馬達(dá)的過(guò)載保護(hù)是如何實(shí)現(xiàn)的？

    馬達(dá)的過(guò)載保護(hù)一般都是通過(guò)保險(xiǎn)絲和熱過(guò)載保護(hù)器實(shí)行的，它根據(jù)馬達(dá)的額定電流設(shè)定。

    11、馬達(dá)大修后如何驗(yàn)收？

    i.一般檢查：裝配質(zhì)量即裝配緊固情況、轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)是否靈活、軸伸出端徑向擺動(dòng)情況（若馬達(dá)轉(zhuǎn)子有軸向竄動(dòng)說(shuō)明其定、轉(zhuǎn)子中心已偏離）、繞組引線連接是否正確等（馬達(dá)的Y、△形接法不能搞錯(cuò)，若錯(cuò)將Y形接成△形，工作電流會(huì)增大；反之，則減小。同時(shí)，如馬達(dá)的繞組接線錯(cuò)誤，引起每極內(nèi)繞組的電流方向不一致，或繞組匝數(shù)減少，或馬達(dá)定轉(zhuǎn)子間氣隙(0.2-1.0mm)過(guò)大,都會(huì)使馬達(dá)空載電流加大），另外要注意船廠使用翻新軸承及走外圓的嵌套或噴鍍工藝。

    ii.絕緣電阻的測(cè)量：一般只測(cè)量冷態(tài)(常溫下)絕緣，運(yùn)行半小時(shí)后停下來(lái)測(cè)的熱態(tài)絕緣若與冷態(tài)絕緣相差太大，說(shuō)明繞組絕緣漆沒(méi)有干透。

    重繞的馬達(dá)絕緣電阻一般不應(yīng)低于5兆歐。舊馬達(dá)0.5ΜΩ以上都可用。

    iii.耐壓試驗(yàn)：應(yīng)要求岸修廠進(jìn)行耐壓試驗(yàn)。(2000V左右，持續(xù)30-60秒鐘，實(shí)際上比較少做)。

    iv.空載運(yùn)轉(zhuǎn)試驗(yàn)：空載運(yùn)轉(zhuǎn)半小時(shí)以上，聽(tīng)聲音、查溫升、測(cè)量空載電流大小及三相電流是否平衡（與平均值誤差不超過(guò)10%，太大則可能有匝間短路）；

    v.負(fù)載試驗(yàn)：施加額定負(fù)荷，注意起動(dòng)、運(yùn)轉(zhuǎn)聲音、工作電流大小以及各部分溫升變化等；

    12、影響電機(jī)（馬達(dá)、發(fā)電機(jī)）絕緣電阻的因素有哪些？

    A電機(jī)繞組線端、接頭和電纜接頭上的各種污垢會(huì)引起絕緣電阻值下降；

    b.溫度和濕度對(duì)絕緣電阻有很大影響。絕緣電阻與溫度成反比變化，絕緣體溫度越高其絕緣電阻值越小。濕度和絕緣體上的堆積物將使絕緣電阻值下降。

    c.絕緣形式和不同的絕緣材料對(duì)電機(jī)絕緣也有很大影響。

    d.連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)的電機(jī)比間歇運(yùn)轉(zhuǎn)的電機(jī)具有較高的絕緣電阻值。

    e.電機(jī)的大小類型及額定電壓對(duì)電機(jī)絕緣也有影響。電機(jī)越大，絕緣電阻相對(duì)會(huì)低，因?yàn)槠浣^緣體的漏電面積相對(duì)大。

    f.絕緣材料的老化也會(huì)使絕緣電阻值下降。

    13、熱態(tài)電阻和冷態(tài)電阻有什么不同？各有什么特點(diǎn)？

    絕緣電阻分熱態(tài)和冷態(tài)絕緣電阻，熱態(tài)絕緣電阻高，冷態(tài)絕緣電阻低，所以測(cè)絕緣時(shí)應(yīng)該記錄當(dāng)時(shí)的濕度和溫度。電機(jī)開(kāi)始運(yùn)行時(shí)，由于絕緣表面的積垢和潮濕，其絕緣電阻值會(huì)隨電機(jī)的溫度升高而變化，待排出濕氣后絕緣電阻值會(huì)上升，其變化是緩慢的，到達(dá)一定值后穩(wěn)定，所以電機(jī)熱態(tài)下測(cè)的電阻才是其真正絕緣電阻。

    14、簡(jiǎn)述馬達(dá)軸承過(guò)熱可能有哪些原因又如何處理？

    i.軸承損壞，更換軸承；ii.軸承與軸配合過(guò)松(走內(nèi)圓)或過(guò)緊，采用一定的工藝對(duì)轉(zhuǎn)子軸進(jìn)行處理；iii.軸承與端蓋配合過(guò)松(走外圓)或過(guò)緊，采用一定的工藝對(duì)端蓋進(jìn)行處理；iv.軸承潤(rùn)滑油脂不足或過(guò)多或變質(zhì)，補(bǔ)充軸承油(軸承油添加量不應(yīng)超過(guò)軸承內(nèi)容積的70%)或換油。v.馬達(dá)端蓋或軸承蓋未裝好；與機(jī)械負(fù)載中心線不對(duì)中。馬達(dá)過(guò)載等。

    15、發(fā)現(xiàn)馬達(dá)進(jìn)海水后怎么辦？

    盡快切斷電源，將馬達(dá)解體后用60－70℃熱淡水反復(fù)沖洗，然后用壓縮空氣吹干后再用烤燈烘干，直止馬達(dá)絕緣上升至正常。解體沖洗、烘干過(guò)程中注意不要損傷、碰壞馬達(dá)繞組絕緣漆層。

     繼電器接觸器類

    1、說(shuō)說(shuō)電磁接觸器的種類、基本結(jié)構(gòu)、原理、作用及維護(hù)保養(yǎng)方法。

    i.種類：按電流種類分為直流接觸器和交流接觸器，現(xiàn)代船舶上后者用得較多。

    ii.基本結(jié)構(gòu)：觸頭(主動(dòng)/靜觸頭、輔助動(dòng)/靜觸頭、觸頭彈簧)、電磁機(jī)構(gòu)（鐵芯、磁軛、線圈、銜鐵和反作用彈簧）、滅弧裝置（多數(shù)為采用陶瓷或石棉材料等制成的滅弧罩和采用金屬片組成的滅弧柵）。

    iii.動(dòng)作原理：電磁機(jī)構(gòu)的線圈通電后，產(chǎn)生電磁力，克服反作用彈簧的作用力將銜鐵吸合并帶動(dòng)觸頭。當(dāng)線圈斷電或電信號(hào)（如電壓）小到一定值時(shí)，在反作用力彈簧的作用下銜鐵釋放。

    iv.作用：磁力接觸器是繼電-接觸器控制系統(tǒng)中最重要和最常用的控制電氣件之一,它用于主電路控制，用于接通、斷開(kāi)大的負(fù)載電路（如電動(dòng)機(jī)等）。

    v.使用注意事項(xiàng)：交流電磁接觸器,如果銜鐵卡住或銜鐵吸合不緊密以及操作頻率過(guò)高很容易將線圈燒毀，所以保養(yǎng)后的接觸器要用手按動(dòng)電磁機(jī)構(gòu)檢查是否靈活。

    2、說(shuō)說(shuō)繼電器的種類、基本結(jié)構(gòu)、原理、作用及維護(hù)保養(yǎng)方法。

    i.種類：電壓繼電器、電流繼電器（如常見(jiàn)的熱過(guò)載繼電器）、逆功率繼電器、時(shí)間繼電器等。

    ii.基本機(jī)構(gòu)：與(電磁)接觸器大體相同，只是繼電器沒(méi)有滅弧裝置，主要是因?yàn)樗挠|頭所控制的電流小。

    iii.動(dòng)作原理：與電磁接觸器相同。電磁機(jī)構(gòu)的線圈通電后，產(chǎn)生電磁力，克服反作用彈簧的作用力將銜鐵吸合并帶動(dòng)觸頭。當(dāng)線圈斷電或電信號(hào)（如電壓）小到一定值時(shí)，在反作用力彈簧的作用下銜鐵釋放。

    iv.作用：磁力繼電器是繼電控制系統(tǒng)中最重要和最常用的控制電器件之一，主要用于控制電路中，是一種傳遞信號(hào)的電器組件，用于邏輯信號(hào)的傳遞、轉(zhuǎn)換。

    3、如何檢查（電磁式）接觸器或繼電器不吸合的原因？

    i.檢查接觸器或繼電器線圈兩端是否有電壓或電壓是否太低。

    ii.檢查接觸器或繼電器線圈是否完好（斷路或短路）。

    iii.檢查接觸器或繼電器銜鐵或機(jī)械可動(dòng)部分是否被卡住。

    iv.如果是馬達(dá)控制箱的接觸器不吸合，應(yīng)先檢查過(guò)載繼電器是否動(dòng)作，這種情況經(jīng)常出現(xiàn)，如果過(guò)載繼電器動(dòng)作，按其復(fù)位即可。

    4、交流接觸器線圈過(guò)熱乃至燒毀的原因有哪些？

    i.銜鐵吸不上或吸合不到位；ii.動(dòng)/靜鐵芯之間有異物、臟或生銹等；iii.線圈額定電壓與電源電壓不符；iv.動(dòng)作頻率過(guò)高；v.線圈短路；vi.彈簧反作用力過(guò)大。

    5、如何保養(yǎng)接觸器或繼電器觸頭？

    i.觸頭嚴(yán)重?zé)?，接觸面變薄變形，坑坑洼洼比較厲害時(shí)必須更換新觸頭（請(qǐng)參照制造廠家說(shuō)明書(shū)的要求）；

    ii.觸頭燒灼較輕，有少許毛糙接觸面變得不夠密合時(shí)，可用“0”號(hào)砂紙/布或細(xì)銼刀修整，但需注意保證動(dòng)靜觸頭之間是線、面接觸，而不能是點(diǎn)接觸。接觸面越大接觸電阻越小越好，反之觸頭發(fā)熱厲害，更容易損壞。

    iii.對(duì)于銀合金觸頭除非嚴(yán)重?zé)平雍厦鏍顩r很差，都不必用砂紙/布銼刀打磨，表面的氧化層不影響導(dǎo)電，無(wú)需除去。

    iv.更換觸頭時(shí)盡可能同組更換，以保持各對(duì)觸頭的壓力相同。

    v.觸頭上不應(yīng)涂以潤(rùn)滑油或油脂（專用油除外），否則會(huì)增加發(fā)熱。

    vi.經(jīng)保養(yǎng)的觸頭組裝好后，用手做壓、放試驗(yàn)，看是否動(dòng)作靈活。

    6、馬達(dá)控制箱接觸器觸頭接觸不良會(huì)有什么后果？

    輕的時(shí)候，因主接觸器觸頭接觸不良會(huì)產(chǎn)生較大的接觸電阻（電流），也就意味著負(fù)載增大，導(dǎo)致過(guò)載保護(hù)繼電器動(dòng)作跳閘，重則會(huì)引起馬達(dá)缺相運(yùn)行而燒壞馬達(dá)，需要引起重視。

    7、更換接觸器時(shí)需要注意什么？

    更換接觸器時(shí)需要注意線圈電壓要求，一般有24V、110V、220V、440V，以免燒壞線圈。

    8、更換時(shí)間繼電器時(shí)需要注意什么？

    更換接觸器時(shí)除了要注意線圈電壓要求外，還要弄清時(shí)間繼電器的時(shí)間調(diào)節(jié)單位（時(shí)、分、秒）及范圍。

    9、設(shè)定或調(diào)整熱過(guò)載保護(hù)繼電器的動(dòng)作值要注意什么？

    熱過(guò)載保護(hù)繼電器的設(shè)定動(dòng)作值不要超過(guò)馬達(dá)銘牌的額定電流值，而且它受繼電器工作的環(huán)境溫度影響。

CC、電路識(shí)圖

    1、說(shuō)說(shuō)電路圖分類和組成。

    電路圖有原理圖、布線（接線）圖、流程圖（方塊）圖等；

    原理圖多用于電氣控制原理及控制故障的分析查找；布線（接線）圖側(cè)重介紹線路的連接和線路的走向，而流程圖(方塊)圖是將復(fù)雜的控制系統(tǒng)簡(jiǎn)化，使讀圖入很容易對(duì)控制系統(tǒng)有整體認(rèn)識(shí)。根據(jù)需要，表述一個(gè)控制系統(tǒng)可以用一種電路圖或幾種電路圖，讓使用者從不同角度了解控制系統(tǒng)。

    電路圖基本上是由規(guī)范統(tǒng)一的圖形符號(hào)、實(shí)/虛連線、數(shù)字字母、簡(jiǎn)單的文字標(biāo)注或說(shuō)明組成。電路圖的繪制方法各國(guó)不一，但在一個(gè)國(guó)家內(nèi)是統(tǒng)一的。我公司大多數(shù)船舶是日本制造，在大多數(shù)電氣電路圖說(shuō)明書(shū)中通常都有圖形符號(hào)表（SYMBOLS LIST）,對(duì)電路圖中出現(xiàn)的大多數(shù)圖形符號(hào)都做了解釋，告訴我們那些圖形符號(hào)表示什么，當(dāng)不知道電路圖中的一些符號(hào)代表什么時(shí)，找到圖形符號(hào)表一看就清楚了。

    2、說(shuō)說(shuō)船上一般馬達(dá)起動(dòng)控制電路的組成。

    馬達(dá)起/?？刂齐娐反篌w上由下列電器組件組成：電源開(kāi)關(guān)、接觸器/繼電器線圈、過(guò)載繼電器、時(shí)間繼電器、馬達(dá)、電流表、電流互感器、保險(xiǎn)絲、變壓器、起/?？刂颇０?、各種指示燈、起/停控制開(kāi)關(guān)、壓力開(kāi)關(guān)、溫度開(kāi)關(guān)、限位開(kāi)關(guān)、浮子開(kāi)關(guān)等，組件的多少取決于要實(shí)現(xiàn)的控制功能的復(fù)雜程度，功能越復(fù)雜電路圖也就復(fù)雜。

    3、如何看電路圖？

    a.應(yīng)按照一定的順序。以一般泵浦馬達(dá)的起?？刂齐娐窞槔?，要么按照按起動(dòng)鈕后電路中的實(shí)際動(dòng)作順序看，要么進(jìn)行反向推理，即馬達(dá)要轉(zhuǎn)動(dòng)起來(lái)控制電路應(yīng)該做出哪些動(dòng)作，換句話說(shuō)看電路圖盡可能結(jié)合實(shí)際的控制過(guò)程，盡量不要從電路圖中間某處看。

    b.看復(fù)雜的控制電路應(yīng)該對(duì)被控設(shè)備的工作原理有所了解，比如說(shuō)分油機(jī)的自動(dòng)分油控制，如果對(duì)分油過(guò)程很清楚的話看電路圖的時(shí)候就更容易理解。

    c.電路圖中的導(dǎo)線端子的標(biāo)號(hào)和控制箱中導(dǎo)線上的標(biāo)號(hào)是相對(duì)應(yīng)的。這些標(biāo)號(hào)對(duì)查找分析故障或拆卸保養(yǎng)或更換電器組件很有用（拆卸前應(yīng)做好記錄，以免接錯(cuò)）。

    d.輪機(jī)員初看電路圖有條件最好到現(xiàn)場(chǎng)，邊看邊將電路圖中的符號(hào)與實(shí)物對(duì)照，以加深對(duì)電氣系統(tǒng)的感性認(rèn)識(shí)，這一點(diǎn)對(duì)初學(xué)者很重要。

    e.電路圖的繪制有個(gè)特點(diǎn)，就是接觸器/繼電器的線圈與觸頭是分開(kāi)的，因?yàn)樗鼈儍烧咧g本來(lái)就沒(méi)有太大的電的聯(lián)系，而是機(jī)械聯(lián)系。

    4、什么是常閉/常開(kāi)觸頭、瞬時(shí)閉合或斷開(kāi)、延時(shí)閉合或斷開(kāi)？

    a.常閉觸頭：指在繼電器線圈沒(méi)電情況下，其觸頭處于閉合狀態(tài)；

    b.常開(kāi)觸頭：指在繼電器線圈沒(méi)電情況下，其觸頭處于斷開(kāi)狀態(tài)；

    c.瞬時(shí)閉合或斷開(kāi)：指在繼電器線圈獲電或失電情況下，其觸頭瞬時(shí)閉合或斷開(kāi)；

    d.延時(shí)閉合或斷開(kāi)：指在繼電器線圈獲電或失電情況下，其觸頭延時(shí)閉合或斷開(kāi)；

    5、怎樣檢查線路的短路故障？

    短路故障發(fā)生都會(huì)燒保險(xiǎn)絲或自動(dòng)開(kāi)關(guān)跳閘。當(dāng)電路中有很多負(fù)載并聯(lián)時(shí)，可采用“逐個(gè)排除法”進(jìn)行檢查。如一個(gè)照明分電箱中一路電源開(kāi)關(guān)向幾個(gè)房間照明燈供電，當(dāng)其中某個(gè)房間的某個(gè)照明燈短路時(shí)，可把照明分電箱中這一路電源開(kāi)關(guān)斷開(kāi)，將萬(wàn)用表電阻當(dāng)并聯(lián)在1和2點(diǎn)，這時(shí)表的示值會(huì)很小或?yàn)榱?，然后逐一關(guān)每個(gè)房間的開(kāi)關(guān)，當(dāng)關(guān)到某開(kāi)關(guān)表的示值增大時(shí)，則說(shuō)明這個(gè)房間的燈有短路。如果，所有房間開(kāi)關(guān)關(guān)斷后，表的示值仍很小或?yàn)榱?，則說(shuō)明輸電線有短路之處。有時(shí)短路是瞬時(shí)發(fā)生的，可能立刻又恢復(fù)正常，這是個(gè)隱患，一般要經(jīng)多次才能被發(fā)覺(jué)排除。

    6、怎樣檢查線路的斷路故障？

    電路會(huì)因種種原因?qū)е聰嗦?、接觸器/繼電器線圈斷路、保險(xiǎn)絲燒斷、接線頭松脫、觸頭/開(kāi)關(guān)接觸不良等。檢查方法是：

    i.不帶電檢查：用萬(wàn)用表歐姆檔測(cè)量，測(cè)得的電阻電阻值很大或無(wú)窮大，即為斷路。

    ii.帶電檢查：用萬(wàn)用表電壓擋檢查。因?yàn)殡娐芬呀?jīng)斷開(kāi)，電路中無(wú)電流，所以電路中的電阻上沒(méi)有壓降，斷開(kāi)處兩點(diǎn)之間電壓等于電源電壓。據(jù)此，如果在某兩點(diǎn)間量出有電壓時(shí)，則表明該兩點(diǎn)間存在斷路。依此類推，在帶電情況下，用萬(wàn)用表電壓擋可以檢查保險(xiǎn)絲是否燒斷、開(kāi)關(guān)/觸頭是否閉合、線圈是否斷路等；一條很長(zhǎng)的線路發(fā)生短路時(shí)，通常采用“分段法”查找，即將線路一分為二，這樣可加快查找速度。短路/斷路故障的查找，需要不斷積累經(jīng)驗(yàn)。

DD、船電自動(dòng)化

    1、機(jī)艙自動(dòng)化設(shè)備主要包括哪些？

    船舶自動(dòng)化設(shè)備主要包括主機(jī)自動(dòng)遙控，車鐘，自動(dòng)化電站，各輔機(jī)的自動(dòng)集中控制、自動(dòng)調(diào)節(jié)，主、輔機(jī)工況的監(jiān)視和故障檢測(cè)報(bào)警；火警與滅火，進(jìn)水警報(bào)的探測(cè)與故障診斷，各種輔助機(jī)械自動(dòng)控制，如鍋爐控制、空調(diào)、冰機(jī)、自動(dòng)舵等等，它們的核心是機(jī)艙監(jiān)測(cè)報(bào)警系統(tǒng)。

    2、船舶電氣自動(dòng)化的主要環(huán)節(jié)有哪幾個(gè)？

    隨著科技的發(fā)展，監(jiān)控系統(tǒng)正向數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化和微機(jī)多管理系統(tǒng)與聯(lián)合區(qū)域工作站的綜合控制體系方面發(fā)展。但電氣自動(dòng)化的主要環(huán)節(jié)還是信號(hào)采集、處理再執(zhí)行、調(diào)節(jié)或報(bào)警這三個(gè)環(huán)節(jié)。

    3、船上常見(jiàn)的信號(hào)采集檢測(cè)組件（即傳感器）有哪些？分別說(shuō)說(shuō)各組件的輸出信號(hào)性質(zhì)與作用。

    船上常見(jiàn)信號(hào)采集的檢測(cè)組件即傳感器有：壓力開(kāi)關(guān)、溫度開(kāi)關(guān)、液位開(kāi)關(guān)、限位開(kāi)關(guān)、各種溫度、壓力/電變換器、傳感器等。

    4、船上常見(jiàn)的自動(dòng)調(diào)節(jié)系統(tǒng)有哪些？

    船上常見(jiàn)的自動(dòng)調(diào)節(jié)系統(tǒng)有：溫度調(diào)節(jié)系統(tǒng)；壓力調(diào)節(jié)系統(tǒng)；液位調(diào)節(jié)系統(tǒng)；速度調(diào)節(jié)系統(tǒng)；位置和角度調(diào)節(jié)等。

    5、壓力開(kāi)關(guān)信號(hào)的主要故障有哪些？

    壓力開(kāi)關(guān)信號(hào)的主要故障有管路泄露和信號(hào)量的零點(diǎn)與增益飄移。

    6、Pt100溫度探頭的主要故障有哪些？

    Pt100的溫度探頭的主要故障是溫度探頭高溫?zé)龎幕蚨祟^線斷路、短路和老齡船線路老化接地。

    7、更換電子插板時(shí)要注意什么？

    更換電子板時(shí)要切除電源后小心插拔，注意有記憶芯片的插板，有的新備件未刻錄資料。

    8、對(duì)有記憶電池的電子控制系統(tǒng)如鍋爐、分油機(jī)自動(dòng)啟停程序控制，發(fā)電機(jī)的啟動(dòng)、并車程序控制和自動(dòng)舵及火警檢測(cè)系統(tǒng)日常要注意什么？

    注意記憶電池的檢查更換，預(yù)防停電時(shí)間長(zhǎng)時(shí)刻錄資料丟失。

    9、為預(yù)防主機(jī)氣動(dòng)控制系統(tǒng)設(shè)備的惡化，日?？梢苑奖阕龅墓ぷ饔心男?？

    1、重視主空氣瓶的放殘放水；

    2、保持控制空氣干燥器的功能，定期對(duì)此設(shè)備進(jìn)行放殘、放氣和保養(yǎng)；

    3、定期對(duì)主機(jī)控制系統(tǒng)中的過(guò)濾器的清潔、檢查，放殘放氣；

    4、注意機(jī)艙環(huán)境的清潔，尤其是主空壓機(jī)吸口處的環(huán)境、主空壓機(jī)吸口濾器的清潔。

EE、綜合類

    1、說(shuō)說(shuō)船用電氣設(shè)備最常用的維護(hù)管理方法是什么？

    可歸納為最簡(jiǎn)單的6個(gè)字：看、聽(tīng)、聞、摸、測(cè)、做。

    看：電氣設(shè)備組成部件的外型變化及相關(guān)監(jiān)視指示值；

    聽(tīng)：電氣設(shè)備運(yùn)行時(shí)發(fā)出的聲音變化（可以借助聽(tīng)棒）；

    聞：電氣設(shè)備運(yùn)行時(shí)發(fā)出的氣味，（如各種材料的焦糊味）；

    摸：電氣設(shè)備不帶電部分的溫度及振動(dòng)頻率（用手背）；

    測(cè)：電氣設(shè)備的各種運(yùn)行參數(shù)和電阻值；

    做：電氣設(shè)備的定期與不定期的檢查、維護(hù)保養(yǎng)。

    2、廠修期間如何維護(hù)船上電氣設(shè)備？

    （1）注意電氣設(shè)備及馬達(dá)等防水、防潮；（2）禁止工人私自亂接電源、電線；（3）認(rèn)真檢查、驗(yàn)收廠修電氣項(xiàng)目；（4）防海生物陽(yáng)極保護(hù)系統(tǒng)進(jìn)塢時(shí)要關(guān)斷電源，最好是出塢24小時(shí)后再開(kāi)啟，以防因電離子作用破壞尚未牢固的油漆層。（另外要根據(jù)不同航行水域調(diào)節(jié)電流值）

    3、船在大風(fēng)浪中航行時(shí)對(duì)甲板與船艏電氣設(shè)備的注意什么？

    A：在大風(fēng)浪航行期間，最好從機(jī)房控制室主開(kāi)關(guān)板上將甲板克令和錨機(jī)等馬達(dá)的電源關(guān)斷，以防一旦進(jìn)水燒壞控制箱內(nèi)電器。再送電前必須確認(rèn)該電路系統(tǒng)絕緣正常；

    B：在大風(fēng)浪航行后，即使船艏沒(méi)有進(jìn)水，也要先檢查各馬達(dá)及其電氣的絕緣正常后才能送電啟動(dòng)，以防將馬達(dá)和其它電器設(shè)備燒壞。在冬季特別要注意馬達(dá)及其相關(guān)電器的烘干防潮。

    4、說(shuō)說(shuō)對(duì)甲板電動(dòng)液壓起貨機(jī)電器控制系統(tǒng)的定期檢查與維護(hù)保養(yǎng)內(nèi)容。

    目前我們公司船舶起貨機(jī)多數(shù)為電動(dòng)液壓克令，這種克令電器控制簡(jiǎn)單可靠，維護(hù)工作量小，但仍需要定期檢查維護(hù)保養(yǎng)?？肆钪饕獧z查保養(yǎng)內(nèi)容：控制箱內(nèi)接線緊固情況，電磁接觸器、繼電器觸頭狀況及銜鐵機(jī)構(gòu)靈活狀況，各開(kāi)關(guān)狀態(tài)、功能及各繼電器起、停連鎖功能是否正常；有些控制箱及馬達(dá)內(nèi)裝有防潮電加熱器，要檢查其工作是否正常；各馬達(dá)的絕緣、軸承情況，若是油冷浸泡式馬達(dá)，必須絕對(duì)保證液壓油無(wú)雜質(zhì)，不含水（ “麥基嘉”克令）；與操縱手柄連帶的一些行程開(kāi)關(guān)位置固定、接線情況；用于控制或保護(hù)的各電磁閥、壓力開(kāi)關(guān)、溫度開(kāi)關(guān)、液位開(kāi)關(guān)、限位開(kāi)關(guān)的狀況及位功能是否正常；克令旋轉(zhuǎn)部分電源的碳刷滑環(huán)組件的狀況，滑環(huán)表面、碳刷長(zhǎng)度、彈簧狀況、接線絕緣子緊固情況以及組件箱的水密情況等；還有甲板電源纜線箱的水密及絕緣情況，要定期打開(kāi)箱底部放水螺絲檢查內(nèi)部有無(wú)積水，檢查電纜護(hù)管有無(wú)裂縫，伸縮接頭好不好，注意保持電源纜線箱內(nèi)部的干燥清潔。

    5、更換甲板克令吊臂或鉤頭鋼絲時(shí)常需要調(diào)整限位開(kāi)關(guān)位置，最簡(jiǎn)單的方法應(yīng)如何操作？

    最簡(jiǎn)單的方法就是將吊臂或鉤頭放到一個(gè)確定位置后，把連接到限位開(kāi)關(guān)箱的傳送鏈條或傳動(dòng)鋼絲松開(kāi)（或拆離），使它不跟鋼絲滾筒隨動(dòng)，等換好鋼絲后再?gòu)?fù)位就可以了。

    6、在停爐、洗爐后要如何注意維護(hù)鍋爐水位控制設(shè)備的正常工作？

    在停爐、洗爐后要要注意對(duì)差壓變送器管路水垢的清潔保養(yǎng)，沖洗管路時(shí)對(duì)水位傳送器簧膜的保護(hù)(先關(guān)中間平衡閥)。特別是在停爐、洗爐后要注意爐頂?shù)膮⒖妓还薜姆艢饧铀绻M(jìn)出該水位罐的管路阻塞，有氣無(wú)水會(huì)誤顯示水位高，反過(guò)來(lái)沒(méi)有氣壓傳導(dǎo)會(huì)誤顯示水位低。此設(shè)備費(fèi)用較貴，要減少公司不必要的費(fèi)用支出和保證船舶安全正常運(yùn)行。

    7、鍋爐點(diǎn)不著火應(yīng)如何檢查處理？

    鍋爐點(diǎn)不著火時(shí)，首先檢查(觀察)點(diǎn)火電極在點(diǎn)火時(shí)是否有電火花產(chǎn)生。

    i.如果點(diǎn)火電極在點(diǎn)火時(shí)沒(méi)有電火花，則檢查：

    a.點(diǎn)火器兩電極之間的距離是否適當(dāng)(距離過(guò)大肯定不會(huì)有電火花產(chǎn)生)，重新調(diào)節(jié)間距。

    b.點(diǎn)火電極過(guò)臟或異物將電極接地或者短路，清潔電極，檢測(cè)電極對(duì)地絕緣。

    c.點(diǎn)火變壓器是否損壞、點(diǎn)火變壓器輸出到點(diǎn)火電極之間的導(dǎo)線是否完好導(dǎo)通。點(diǎn)火變壓器副邊電壓通常很高，船上的電壓表量程通常不足以滿足測(cè)量的要求。如果a、b兩步驟地檢查都正常，而且點(diǎn)火變壓器輸出到點(diǎn)火電極之間的導(dǎo)線完好導(dǎo)通，那么可以在點(diǎn)火期間測(cè)量點(diǎn)火變壓器原邊是否有電壓，如果有電壓而點(diǎn)火電極沒(méi)有電火花產(chǎn)生，則基本斷定是點(diǎn)火變壓器損壞，如果沒(méi)電壓加到點(diǎn)火變壓器原邊則說(shuō)明點(diǎn)火過(guò)程控制電路有問(wèn)題。

     d.檢查鍋爐各種安全保護(hù)是否動(dòng)作而沒(méi)有復(fù)位。

    ii.如果點(diǎn)火電極在點(diǎn)火時(shí)有電火花，則檢查電火花持續(xù)時(shí)間，若電火花出現(xiàn)后很快消失，則可能是點(diǎn)火器兩電極之間的距離偏大。若點(diǎn)火時(shí)電火花正常，而燃油根本沒(méi)有燃燒，則檢查：

    a.點(diǎn)火器電極與噴油嘴的相對(duì)位置是否符合要求。

    b.檢查油壓、點(diǎn)火油槍噴油嘴以及油路方面是否有問(wèn)題。

    c.檢查爐膛是否有余火或炭火，若爐膛有余火或炭火，被火焰檢測(cè)裝置檢測(cè)到，亦不會(huì)點(diǎn)火(誤認(rèn)為已點(diǎn)火成功)。

    d.檢查供油電磁閥是否動(dòng)作、火焰檢測(cè)裝置(光敏電池、光敏電阻等)是否有問(wèn)題，

    8、鍋爐點(diǎn)火失敗電氣方面的主要原因有哪些？

    鍋爐點(diǎn)火失敗電氣方面的主要原因有1）點(diǎn)火器電極距離不適當(dāng)、電極過(guò)臟或異物將電極接地或者短路；2） 供油電磁閥不動(dòng)作；3）火焰檢測(cè)裝置工作不正常，點(diǎn)火變壓器損壞。

    9、冷藏、空調(diào)控制系統(tǒng)的主要故障及處理方法如何？

    1、冷庫(kù)內(nèi)或空調(diào)裝置溫度偏差太大：檢查溫度繼電器整定值是否偏離。如果溫度繼電器失靈或接觸不良，應(yīng)檢查機(jī)械部分有無(wú)銹蝕、卡住等現(xiàn)象。檢查電磁閥關(guān)閉是否嚴(yán)密，閥門(mén)磨損或調(diào)整不當(dāng)會(huì)影響冷卻介質(zhì)的供應(yīng)。

    2、壓縮機(jī)控制失靈：氟利昂壓縮機(jī)的啟動(dòng)是由氟利昂和冷卻水的壓力繼電器控制的。壓縮機(jī)不能啟動(dòng)應(yīng)先檢查壓力繼電器的動(dòng)作和冷卻水的壓力情況，再檢查電動(dòng)機(jī)的過(guò)載保護(hù)和控制線路中各電器元件的動(dòng)作情況。

    3、風(fēng)機(jī)故障：菜庫(kù)和肉庫(kù)通風(fēng)機(jī)的啟動(dòng)箱與一般馬達(dá)啟動(dòng)箱相同，有的可隨庫(kù)內(nèi)溫度控制，使電動(dòng)機(jī)在某一溫度下啟動(dòng)或停止，有故障時(shí)可檢查溫度繼電器及其它電器的動(dòng)作情況。需要注意的是風(fēng)機(jī)與壓縮機(jī)間有連鎖功能，系統(tǒng)風(fēng)機(jī)停止時(shí)會(huì)引起壓縮機(jī)跳停，在火警發(fā)生時(shí)也會(huì)被遙控切斷。