輪機(jī)員任職須掌握的電氣管理基礎(chǔ)知識(shí)

　 四、船電管理操作基礎(chǔ)知識(shí) 

    AA、電站、電源部分

    1、船舶電力系統(tǒng)總體上可分幾大部分，各自有何作用？

    a.發(fā)電(電源)裝置:主、應(yīng)急發(fā)電機(jī)、蓄電池，它們的作用是提供電力。

    b.配電裝置:各種用途不同的送配電板、箱（強(qiáng)電440V/380V，220V/110V，弱電24V）。

    c.輸電網(wǎng):是全船電纜的總稱。它將發(fā)電裝置配電裝置和用電設(shè)備連接起來。

    d.負(fù)載:它是全船各種用電設(shè)備的總和。

    2、船用發(fā)電機(jī)主要有幾種？簡(jiǎn)述其工作原理和主要工作參數(shù)。

    船用發(fā)電機(jī)主要有交、直流發(fā)電機(jī)，目前船上都是交流發(fā)電機(jī)。根據(jù)勵(lì)磁方式又分有刷、無刷發(fā)電機(jī)（軸帶發(fā)電機(jī)已不多）。

    工作原理：由原動(dòng)機(jī)拖動(dòng)直流勵(lì)磁的同步發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子運(yùn)轉(zhuǎn)，按電磁感應(yīng)原理，三相定子繞阻便感應(yīng)產(chǎn)生交流電勢(shì)。（另有發(fā)電機(jī)的調(diào)壓/調(diào)頻）；

    主要參數(shù)有：額定電壓、電流、功率、頻率、功率因素等。

    3、說說發(fā)電機(jī)組原動(dòng)機(jī)的報(bào)警和安全保護(hù)及檢查試驗(yàn)方法。

    通常當(dāng)副機(jī)超速、滑油低壓或缸套冷卻淡水高溫等情況出現(xiàn)時(shí)，安全保護(hù)系統(tǒng)會(huì)動(dòng)作，使副機(jī)停止運(yùn)行，實(shí)現(xiàn)對(duì)原動(dòng)機(jī)的保護(hù)。為確保安全保護(hù)系統(tǒng)的功能有效，必須定期進(jìn)行人為檢查測(cè)試，以便及時(shí)發(fā)現(xiàn)、排除問題。

    a.超速(飛車)模擬試驗(yàn)

    做超速試驗(yàn)時(shí)最好用模擬測(cè)試按鈕或副機(jī)上離心檢測(cè)微動(dòng)開關(guān)，盡量不要采用人為加大原動(dòng)機(jī)油門使其真實(shí)超速的方法進(jìn)行試驗(yàn)，以減少對(duì)調(diào)速機(jī)構(gòu)和副機(jī)造成的損壞。副機(jī)超速保護(hù)速度檢測(cè)機(jī)構(gòu)主要有離心機(jī)械式速度檢測(cè)機(jī)構(gòu)、脈沖式測(cè)速探頭、傳統(tǒng)測(cè)速發(fā)電機(jī)式檢測(cè)機(jī)構(gòu)。

    b.缸套冷卻淡水高溫試驗(yàn)

    試驗(yàn)時(shí)可以斷開或短接溫度檢測(cè)開關(guān)，或串接溫度模擬調(diào)節(jié)電阻器，模擬施加淡水高溫信號(hào)，觀察保護(hù)電路功能是否正常；另外可以取下溫度開關(guān)或溫度開關(guān)溫包，用電加溫儀或在電水壺里放溫度計(jì)進(jìn)行脫機(jī)加溫，檢查溫度開關(guān)動(dòng)作值是否符合要求。避免采用真實(shí)地提高缸套冷卻淡水溫度的方法進(jìn)行試驗(yàn)，以避免對(duì)副機(jī)造成損壞。

    c.滑油低壓試驗(yàn)

    起動(dòng)發(fā)電機(jī)組（不并電），關(guān)閉滑油低壓保護(hù)壓力開關(guān)進(jìn)油閥，然后松開泄油塞，觀察保護(hù)電路功能是否正常?；蛟谕C(jī)時(shí)用壓力工具檢測(cè)壓力開關(guān)動(dòng)作值。

    4、如何檢查副機(jī)應(yīng)急停車失靈？

    首先確定是應(yīng)急停車電路問題還是停車機(jī)械機(jī)構(gòu)或其它方面的問題，如有應(yīng)急停車電信號(hào)送到應(yīng)急停車電磁閥或應(yīng)急停車電磁機(jī)構(gòu)的電磁線圈，則證明停車功能的電路系統(tǒng)正常，然后再逐步查找機(jī)械方面的問題。

    5、發(fā)電機(jī)的日常與定期檢查及維護(hù)保養(yǎng)需要注意哪些方面？

    每天檢查運(yùn)行發(fā)電機(jī)的軸承聲音、溫度，檢查滑油供給情況；檢查空氣濾網(wǎng)和通風(fēng)孔情況，保證發(fā)電機(jī)內(nèi)部通風(fēng)冷卻良好；注意發(fā)電機(jī)是否過度振動(dòng)，留意其底腳螺母和螺栓；注意用于原動(dòng)機(jī)（副機(jī)）控制、監(jiān)測(cè)報(bào)警和安全保護(hù)的所有電氣組件是否有異常，如：溫度、壓力開關(guān)、壓力變送器、Pt1OO熱電阻、電磁閥、位置開關(guān)等。每次停副機(jī)時(shí)要看滑油低壓報(bào)警。注意檢測(cè)淡水高溫停車的溫度開關(guān)時(shí)間久了會(huì)老化失準(zhǔn)。

    另外亦要注意未運(yùn)行副機(jī)預(yù)潤(rùn)滑油泵馬達(dá)的運(yùn)轉(zhuǎn)情況，在停機(jī)時(shí)檢查有刷發(fā)電機(jī)的碳刷、刷環(huán)情況及烘潮加熱器情況；經(jīng)常換洗空氣過濾網(wǎng)（要手洗）；用塞尺測(cè)量定、轉(zhuǎn)子間氣隙，最大與最小值之差與平均氣隙值之比不超過正負(fù)5%，低速發(fā)電機(jī)不超過正負(fù)10% 。

    6、測(cè)量定/轉(zhuǎn)子繞組絕緣時(shí)特別要注意什么？

    測(cè)量定/轉(zhuǎn)子繞組絕緣時(shí)特別要注意將與調(diào)壓器AVR和勵(lì)磁電路相連的導(dǎo)線脫開，將整流組件人為短路以防止半導(dǎo)體組件被高壓擊穿。

    7、同步發(fā)電機(jī)并聯(lián)運(yùn)行的三要素是什么？

    發(fā)電機(jī)并聯(lián)運(yùn)行的三要素是電壓相等、頻率相同和相位一致。并車時(shí)的關(guān)鍵是要注意入網(wǎng)發(fā)電機(jī)的頻率和相位，電壓一般由調(diào)壓器自動(dòng)調(diào)節(jié)，若有時(shí)發(fā)電機(jī)不起壓，可能是剩磁不足，可用主配電盤上的專用充磁開關(guān)（外加電源）對(duì)發(fā)電機(jī)勵(lì)磁系統(tǒng)進(jìn)行充磁。

    8、如何使用同步表手動(dòng)并電，此時(shí)應(yīng)注意什么？

    將同步表選擇開關(guān)置于待并發(fā)電機(jī)位置，觀察同步表，若同步表指針向“快”(fast通常是順時(shí)針)旋轉(zhuǎn)，則說明待并發(fā)電機(jī)頻率高于電網(wǎng)頻率，這時(shí)可通過發(fā)電機(jī)原動(dòng)機(jī)調(diào)速器馬達(dá)減小原動(dòng)機(jī)油門。反之，若同步表指針向“慢”旋轉(zhuǎn)，則說明待并發(fā)電機(jī)頻率低于電網(wǎng)頻率，這時(shí)應(yīng)該加大發(fā)電機(jī)原動(dòng)機(jī)油門。將待并發(fā)電機(jī)頻率調(diào)整到使同步表指針向“快”旋轉(zhuǎn)，且轉(zhuǎn)得較慢（每轉(zhuǎn)一圈不小于5秒鐘），指針到11點(diǎn)位置時(shí)合閘，然后進(jìn)行負(fù)載轉(zhuǎn)移。合閘后，應(yīng)將同步表從電路中切除，以免燒壞，因?yàn)樗前炊虝r(shí)工作制設(shè)計(jì)的(小于30分鐘)。所以不要讓同步表工作時(shí)間太長(zhǎng)，如果因故長(zhǎng)時(shí)間并不上電，應(yīng)停止并電，查明并排除原因后再重新進(jìn)行并電操作。

    9、如何使用同步指示燈手動(dòng)并電？

    a、燈光明暗法（燈光熄滅法）缺點(diǎn)是不能鑒別待并發(fā)電機(jī)與電網(wǎng)頻率誰高誰低。三個(gè)指示燈同時(shí)忽亮忽暗，頻率差越大，同步指示燈的亮暗變化越快；步指示燈的亮暗變化較慢時(shí)，也就是頻率差較小的時(shí)候，當(dāng)指示燈同時(shí)熄滅時(shí)正是相位一致的時(shí)刻，也就是我們?cè)诓㈦姴僮髦行枰蹲降暮祥l時(shí)刻。一般燈泡當(dāng)電壓降到30-50%的額定電壓時(shí)就已經(jīng)熄滅，因此，燈泡熄滅時(shí)并不是真正同步時(shí)刻，要少逗留一段時(shí)間才能合閘，較合適的合閘時(shí)刻是燈光熄滅過程的中間。

    b、燈光旋轉(zhuǎn)法：不僅可以鑒別頻率差大小，還可以鑒別頻率差正負(fù)。當(dāng)待并發(fā)電機(jī)頻率高于電網(wǎng)頻率時(shí)，同步指示燈依順時(shí)針方向輪流熄滅,當(dāng)待并發(fā)電機(jī)頻率低于電網(wǎng)頻率時(shí)，同步指示燈依反時(shí)針方向輪流熄滅。頻率差越大，燈光旋轉(zhuǎn)越快。當(dāng)頻率差的正負(fù)方向改變時(shí)，燈光旋轉(zhuǎn)方向也改變。根據(jù)燈光旋轉(zhuǎn)的方向和快慢，辨別頻率差的正負(fù)和大小，從而進(jìn)行正確的頻率預(yù)調(diào)。兩機(jī)進(jìn)入同步的標(biāo)志是燈光停止旋轉(zhuǎn)，燈L1完全熄滅，燈L2和L3具有相同的亮度。

    10、用同步表并電時(shí)，若同步表指針不轉(zhuǎn)動(dòng)且指在隨意位置，是什么原因？

    i.同步表保險(xiǎn)絲燒斷；ii.同步表線頭松脫；iii.同步表壞掉。

    11、手動(dòng)并電失敗的原因可能有哪些？

    i.合閘時(shí)機(jī)選擇不當(dāng)；合閘動(dòng)作太慢超時(shí)；ii.頻差調(diào)節(jié)沒有在允許范圍內(nèi)；iii.電網(wǎng)負(fù)荷波動(dòng)太大；已供電發(fā)電機(jī)或/和待并發(fā)電機(jī)的原動(dòng)機(jī)有問題，導(dǎo)致轉(zhuǎn)速不穩(wěn)定。

    12、并聯(lián)運(yùn)行發(fā)電機(jī)有功功率分配不均應(yīng)如何調(diào)整？

    并聯(lián)運(yùn)行發(fā)電機(jī)有功功率分配不均時(shí)，只需通過調(diào)速器馬達(dá)調(diào)整發(fā)電機(jī)原動(dòng)機(jī)的油門即可，功率小的加大油門，功率大的減小油門。

    13、自動(dòng)分級(jí)卸載有何作用？

    自動(dòng)分級(jí)卸載裝置的作用是當(dāng)發(fā)電機(jī)即將達(dá)到過載保護(hù)整定值時(shí)，自動(dòng)將次要負(fù)荷從電網(wǎng)上卸去，保護(hù)發(fā)電機(jī)并保證重要負(fù)荷不間斷供電，這是提高船舶電站供電能力(可靠、穩(wěn)定性)的一種積極有效的保護(hù)措施。

    14、發(fā)電機(jī)并電解列操作時(shí)的注意事項(xiàng)。

    要盡量避免在進(jìn)、出港時(shí)進(jìn)行并電解列操作。熟悉主開關(guān)跳閘后的復(fù)位與應(yīng)急處理，手動(dòng)分/合閘，分級(jí)卸載，遙控應(yīng)急切斷等等。

    15、發(fā)電機(jī)并電有幾種方式？

    a.手動(dòng)準(zhǔn)同步：即手動(dòng)調(diào)節(jié)發(fā)電機(jī)的頻率與相位(電壓通常由自動(dòng)調(diào)壓器調(diào)節(jié)),在同時(shí)滿足并電的三個(gè)條件時(shí)合閘，并好電要將并電選擇開關(guān)放到OFF位置（同步器不能長(zhǎng)期工作）；手動(dòng)準(zhǔn)同步通常有同步表法同步指示燈法(燈光旋轉(zhuǎn)法和燈光明暗法)；

    b.自動(dòng)同步并電：完全利用自動(dòng)并電裝置實(shí)現(xiàn)檢測(cè)并電。

    c.粗同步又稱電抗器同步法：手動(dòng)將待并發(fā)電機(jī)的頻率調(diào)整到近似于電網(wǎng)頻率值(電壓通常由自動(dòng)調(diào)壓器調(diào)節(jié)),然后將待并發(fā)電機(jī)通過三相空芯電抗器接入電網(wǎng)，稍延時(shí)一段時(shí)間，當(dāng)待并發(fā)電機(jī)被拉入同步后，合上主開關(guān)后自動(dòng)切除電抗器。我公司船舶此種并電方式不多。

    16、船舶自動(dòng)化電站的主要功能有哪些？

    i.根據(jù)供電或負(fù)載需要，按順序自動(dòng)啟動(dòng)、并電或自動(dòng)解列停止備用(STAND-BY)發(fā)電機(jī)組。

    ii.兩臺(tái)以上發(fā)電機(jī)組并聯(lián)運(yùn)行，電壓、頻率、有功功率（調(diào)頻）無功功率（調(diào)壓）自動(dòng)調(diào)節(jié)。

    iii.綜合性自動(dòng)保護(hù)包括機(jī)械故障保護(hù)和電氣故障保護(hù)。機(jī)械故障保護(hù)：如油壓、油溫、水溫、超速等。

    電氣故障保護(hù)：發(fā)電機(jī)通常設(shè)有過載保護(hù)、外部短路瞬時(shí)保護(hù)、欠壓保護(hù)、逆功率保護(hù)，有的還設(shè)有電壓過高或過低、頻率過高和過低保護(hù)，其中過載保護(hù)、外部短路保護(hù)、欠壓保護(hù)都是通過發(fā)電機(jī)主開關(guān)(空氣斷路器)實(shí)現(xiàn)的,逆功率保護(hù)是由逆功率繼電器檢測(cè)到逆功率送出保護(hù)信號(hào)，通過發(fā)電機(jī)主開關(guān)(空氣斷路器)中的脫扣機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)保護(hù)，還有自動(dòng)分級(jí)卸載保護(hù)。

    17、對(duì)配電板主開關(guān)多長(zhǎng)時(shí)間檢查檢驗(yàn)一次，平時(shí)要作哪些檢查？

    一般都是每次特檢（五年一次）時(shí)由公司安排廠方做過載、欠壓、逆功等功能測(cè)試，廠方出具經(jīng)船級(jí)社認(rèn)可的證明備查，并檢查各觸點(diǎn)、觸頭及內(nèi)部接線包括螺絲緊固情況等。在塢期間，可利用中午工人休息時(shí)間停電2-3小時(shí)，集中人力清潔一下主配電板內(nèi)電器的灰塵。對(duì)抽屜式主開關(guān)，應(yīng)每半年拉出來檢查一下觸點(diǎn)、觸頭及內(nèi)部接線包括螺絲緊固情況，在機(jī)械活動(dòng)部位加點(diǎn)潤(rùn)滑油。

    18、船用蓄電池有哪些種類和用途？

    船用蓄電池可分為酸、堿兩大類,容量一般以10小時(shí)放電率計(jì)（安培小時(shí)）。它作為船上的備用、應(yīng)急電源，主要作為應(yīng)急照明、電話、報(bào)警系統(tǒng)、無線電設(shè)備等電源、并用來啟動(dòng)應(yīng)急發(fā)電機(jī)、救生艇等。

    19、船用蓄電池如何維護(hù)管理？

    i.保持電池的表面清潔，注液孔塞要旋緊，防止電解液因船晃動(dòng)逸出。

    ii.保證可靠導(dǎo)電,注意電池的極柱夾頭是否腐蝕或氧化（涂點(diǎn)凡士林），上緊接線夾頭螺絲。

    iii.定期檢查蓄電池電壓和電解液比重是否符合要求。要注意檢查電解液的高度和有無沉淀物，及時(shí)補(bǔ)充蒸餾水(不得隨意加入稀硫酸)。有條件每一年半可更換一次電解液。

    iv.蓄電池應(yīng)避免長(zhǎng)期充電不足和過放電等，防止極板硫化（即老化）導(dǎo)致電池?fù)p壞或性能下降（指電壓很快充足，又很快下降）。為保持蓄電池性能良好應(yīng)定期進(jìn)行強(qiáng)充電和全容量放電，使電液物質(zhì)得到充分均勻的活動(dòng)。充電時(shí)的電流、溫度都不宜過高，否則會(huì)導(dǎo)致極板變形或容器破烈損壞。

    v.經(jīng)常不帶負(fù)載的蓄電池，每月應(yīng)進(jìn)行一次充、放電(一般只放50%的容量并立即進(jìn)行充電)。

    vi不要新舊電池混用。

    20、簡(jiǎn)述如何判斷酸性蓄電池充電完好？

    i.通過單元格電壓判斷：充電末期單元格電壓達(dá)到要求值較長(zhǎng)時(shí)間不變化。

    ii.通過測(cè)量電解液比重判斷：充電末期電解液比重達(dá)到要求值長(zhǎng)時(shí)間不變化。

    iii.極板上下游均勻氣泡，電解液由乳白色稍轉(zhuǎn)清澈。

    iv.有大量氣泡產(chǎn)生。

    21、什么叫蓄電池的容量和影響蓄電池容量的因素？

    蓄電池的容量就是蓄電池的蓄電能力。以酸性蓄電池為例，它表示一個(gè)充足了電的蓄電池連續(xù)放電，從開始一直到放電終了總的電流與時(shí)間的乘積。電池額定容量指的是在一定溫度下，以1/10容量的數(shù)值為電流安培數(shù)可放電10小時(shí)。影響蓄電池容量的因素：電解液濃度、溫度、放電電流、自然放電時(shí)間。

    22、使用蓄電池應(yīng)注意哪些安全事項(xiàng)？

    因充電時(shí)會(huì)釋放氫氣，不能堵塞蓄電池上的排氣孔，進(jìn)入蓄電池房要預(yù)先通風(fēng)，禁煙禁火，并防止金屬工具落在電池兩極上造成短路，防止電解液濺到眼睛﹑皮膚或衣服上。另外最好不要用干化纖布擦電池，以防引發(fā)靜電起火或爆炸。

    23、用在鍋爐、分油機(jī)和發(fā)電機(jī)自動(dòng)啟動(dòng)、并車程序控制以及自動(dòng)舵、火警檢測(cè)系統(tǒng)上的一些特殊鈕扣式、小圓柱形電池要注意什么？

    注意這些電池的更換日期，做好更換記錄，免得在電池耗盡后遇到長(zhǎng)時(shí)間停電而丟失原設(shè)置或刻錄程序。

    24、主配電板與應(yīng)急配電板以及岸電箱之間有哪些連鎖保護(hù)功能？

    i.正常情況下，主配電板向應(yīng)急配電板供電，此時(shí)應(yīng)急發(fā)電機(jī)組是不會(huì)自動(dòng)啟動(dòng)的。

    ii.當(dāng)主發(fā)電機(jī)跳閘，主配電板失電使應(yīng)急配電板無電時(shí)，經(jīng)一定延時(shí)（約40多秒），應(yīng)急發(fā)電機(jī)自動(dòng)啟動(dòng)、合閘，向重要負(fù)載如雷達(dá)、舵機(jī)和應(yīng)急照明供電。

    iii.主發(fā)電機(jī)恢復(fù)供電后，應(yīng)急發(fā)電機(jī)會(huì)自動(dòng)脫離應(yīng)急配電板，主、應(yīng)急發(fā)電機(jī)不能并聯(lián)運(yùn)行。

    iv.主配電板由船上發(fā)電機(jī)供電時(shí)，岸電斷路器不能合閘。

    25、簡(jiǎn)述船舶塢修接岸電時(shí)的注意事項(xiàng)。

    （1）要確認(rèn)岸電電壓、頻率等是否與船上相同，再通過岸電箱上的相序指示燈/表檢查相序是否一致(相序接錯(cuò)會(huì)造成馬達(dá)運(yùn)轉(zhuǎn)方向改變)；

    （2）如岸電接的是船電三相四線制系統(tǒng)會(huì)出現(xiàn)絕緣表為零的情況，雖然屬正常狀態(tài)，但要注意隱蓋船上用電設(shè)備實(shí)際接地的故障。

    （3）有的船廠岸電是380V/50HZ，所接馬達(dá)泵浦轉(zhuǎn)速降低，泵浦出口壓力會(huì)下降；日光燈具起動(dòng)困難，有些會(huì)不亮；穩(wěn)壓電源電子線路的放大元件可能會(huì)損壞，如無記憶元件儲(chǔ)存的資料，或者是有電池備用電源，可以暫時(shí)關(guān)斷此交流部分電源，以保護(hù)穩(wěn)壓電源電子板。

    （4）要提前熟悉船、岸電轉(zhuǎn)換的所有開關(guān)，在做好岸電等接線準(zhǔn)備，將船上主、應(yīng)急發(fā)電機(jī)開關(guān)全部放到手動(dòng)位置后再停機(jī)換岸電，盡量縮短換電的時(shí)間（準(zhǔn)備充分可在5分鐘內(nèi)完成）。

BB、用電部分，燈具類

    1、船上照明燈具有幾種？

    船上照明燈具可分為保護(hù)式、防水式、密閉式、防爆式，船上不用開啟式。另外還有各種指示燈泡。

    2、燈頭與燈泡的接觸方式一般有幾種？

燈頭與燈泡的接觸方式一般有插口、螺口和釘頭三種。

    3、更換燈泡和燈管時(shí)需要注意什么？

    最好關(guān)掉電源，手不要接觸燈具的金屬導(dǎo)電部位，眼睛不要直視燈泡，防止玻璃碎裂傷及眼睛，另外除了注意燈頭的形狀和大小外，更要注意燈泡的適用電壓與功率（瓦數(shù)）。

    4、日光燈的鎮(zhèn)流器如何接在電路中？

     鎮(zhèn)流器需與燈管串聯(lián)。

    5、簡(jiǎn)述日光燈不亮常見原因有哪些？

    除了電源或接地問題外，通常是燈管壽命到，啟動(dòng)器或鎮(zhèn)流器壞，有時(shí)則因接線螺絲松脫。

    6、在鍋爐內(nèi)部、柴油機(jī)曲拐箱、壓栽艙、儲(chǔ)水柜等場(chǎng)所工作時(shí)使用照明燈具要注意什么？

    最好使用36V以下并帶有安全網(wǎng)罩的低壓行燈。

    7、在裝卸易燃危險(xiǎn)貨物時(shí)，使用燈具要注意什么？

    不可使用開敞攜帶式貨艙燈，最好使用低壓防爆行燈。

    8、船用應(yīng)急照明有什么明顯標(biāo)志？

    船用應(yīng)急照明都以紅色油漆明顯標(biāo)記。

    馬達(dá)類

    1、船用馬達(dá)的主要類型有哪些？

    船用馬達(dá)主要類型：按防護(hù)形式分：a.開啟式（無罩），b.防護(hù)式，c.封閉式（全密封）。

    按運(yùn)行方式分：a.連續(xù)工作制，b.短時(shí)工作制，c.重復(fù)短時(shí)工作制。

    2、船用馬達(dá)主要參數(shù)(數(shù)據(jù))有哪些？

    船用馬達(dá)主要(參數(shù))數(shù)據(jù)：a.功率、電壓、電流、頻率、轉(zhuǎn)速和極對(duì)數(shù)；b.接線方式；c.絕緣等級(jí)；e、定額；f、制造廠家及產(chǎn)品序列號(hào)，生產(chǎn)日期，重量等。

    3、船用馬達(dá)主要啟動(dòng)方式有幾種？各有什么特點(diǎn)？

    鼠籠式馬達(dá)有兩種啟動(dòng)方法，在額定電壓下直接啟動(dòng)和降壓?jiǎn)?dòng)。

    a.直接啟動(dòng)（即全壓?jiǎn)?dòng)）是最簡(jiǎn)單的啟動(dòng)方法，起動(dòng)時(shí)開關(guān)或接觸器直接將馬達(dá)接到電源上。直接啟動(dòng)的缺點(diǎn)是啟動(dòng)電流大，對(duì)電網(wǎng)電壓影響大，但這種啟動(dòng)方法設(shè)備簡(jiǎn)單，操作方便而且啟動(dòng)快，所以適合于容量相對(duì)小的馬達(dá)的啟動(dòng)。

    b.降壓?jiǎn)?dòng)的目的是減小起動(dòng)電流，但同時(shí)起動(dòng)轉(zhuǎn)矩小，不適合要求全負(fù)載起動(dòng)的機(jī)械設(shè)備。

    4、船用馬達(dá)常見的降壓起動(dòng)方法分別有哪幾種？

    常見的降壓起動(dòng)方法有三種，即串電抗器啟動(dòng)、星形-三角形(Y-△)啟動(dòng)、用自耦變壓器啟動(dòng)。

    5、船用馬達(dá)主要接線方式有幾種？

    一般有三角形(△)和星形(Y)兩種接法，使用時(shí)不能接錯(cuò)。

    6、船用馬達(dá)絕緣等級(jí)一般有幾級(jí)？

    各國(guó)絕緣等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)有所差異，但基本分:Y、A、E、B、F、H、C這幾個(gè)等級(jí)，其中Y級(jí)的允許溫升最低（45℃）,而C級(jí)的允許溫升最高（135℃以上），從軸承油和其他材料方面考慮，馬達(dá)溫度最好控制在90℃以下。船上電動(dòng)機(jī)多為E、B級(jí)，發(fā)電機(jī)多為B、F級(jí)。

    7、對(duì)運(yùn)行中的馬達(dá)應(yīng)注意監(jiān)視哪幾個(gè)方面？

    應(yīng)注意監(jiān)視以下幾個(gè)方面：

    a.馬達(dá)的工作電流、溫升不要超過額定值，熱繼電器保護(hù)是否正常；

    b.馬達(dá)運(yùn)轉(zhuǎn)是否有異常振動(dòng)和聲音，軸承是否發(fā)熱和有異常雜音；

    c.通風(fēng)冷卻情況是否良好。

    8、對(duì)采用開式軸承的馬達(dá)加油時(shí)要注意什么？

    有些廠家考慮到大型馬達(dá)解體更換軸承的困難，采用開式軸承，可以用油槍定期加注或更換軸承油。加油時(shí)要注意使用專用軸承油（-35℃－+140℃），并將另一邊的悶頭螺絲拆卸開，以便將舊油換出來，也可防止加油時(shí)因壓力大把油擠到馬達(dá)內(nèi)部，運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)濺到定轉(zhuǎn)子上影響馬達(dá)的散熱功能等。

    9、馬達(dá)過熱的原因有哪些？

    馬達(dá)過熱的原因：可能是電機(jī)本身有問題也可能是外界因素引起。

    i.馬達(dá)本身問題：繞組有短路、斷路、接地等故障；軸承方面存在問題；負(fù)荷過高；內(nèi)部臟散熱不好，通風(fēng)不順暢，自帶冷卻風(fēng)扇壞等（外部涂油漆太厚也是散熱不好的原因）。

    ii.外部原因：電源斷相、電壓或頻率不對(duì)；與機(jī)械裝備不良；長(zhǎng)期高負(fù)荷運(yùn)行；環(huán)境溫度高。

    10、馬達(dá)的過載保護(hù)是如何實(shí)現(xiàn)的？

    馬達(dá)的過載保護(hù)一般都是通過保險(xiǎn)絲和熱過載保護(hù)器實(shí)行的，它根據(jù)馬達(dá)的額定電流設(shè)定。

    11、馬達(dá)大修后如何驗(yàn)收？

    i.一般檢查：裝配質(zhì)量即裝配緊固情況、轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)是否靈活、軸伸出端徑向擺動(dòng)情況（若馬達(dá)轉(zhuǎn)子有軸向竄動(dòng)說明其定、轉(zhuǎn)子中心已偏離）、繞組引線連接是否正確等（馬達(dá)的Y、△形接法不能搞錯(cuò)，若錯(cuò)將Y形接成△形，工作電流會(huì)增大；反之，則減小。同時(shí)，如馬達(dá)的繞組接線錯(cuò)誤，引起每極內(nèi)繞組的電流方向不一致，或繞組匝數(shù)減少，或馬達(dá)定轉(zhuǎn)子間氣隙(0.2-1.0mm)過大,都會(huì)使馬達(dá)空載電流加大），另外要注意船廠使用翻新軸承及走外圓的嵌套或噴鍍工藝。

    ii.絕緣電阻的測(cè)量：一般只測(cè)量冷態(tài)(常溫下)絕緣，運(yùn)行半小時(shí)后停下來測(cè)的熱態(tài)絕緣若與冷態(tài)絕緣相差太大，說明繞組絕緣漆沒有干透。

    重繞的馬達(dá)絕緣電阻一般不應(yīng)低于5兆歐。舊馬達(dá)0.5ΜΩ以上都可用。

    iii.耐壓試驗(yàn)：應(yīng)要求岸修廠進(jìn)行耐壓試驗(yàn)。(2000V左右，持續(xù)30-60秒鐘，實(shí)際上比較少做)。

    iv.空載運(yùn)轉(zhuǎn)試驗(yàn)：空載運(yùn)轉(zhuǎn)半小時(shí)以上，聽聲音、查溫升、測(cè)量空載電流大小及三相電流是否平衡（與平均值誤差不超過10%，太大則可能有匝間短路）；

    v.負(fù)載試驗(yàn)：施加額定負(fù)荷，注意起動(dòng)、運(yùn)轉(zhuǎn)聲音、工作電流大小以及各部分溫升變化等；

    12、影響電機(jī)（馬達(dá)、發(fā)電機(jī)）絕緣電阻的因素有哪些？

    A電機(jī)繞組線端、接頭和電纜接頭上的各種污垢會(huì)引起絕緣電阻值下降；

    b.溫度和濕度對(duì)絕緣電阻有很大影響。絕緣電阻與溫度成反比變化，絕緣體溫度越高其絕緣電阻值越小。濕度和絕緣體上的堆積物將使絕緣電阻值下降。

    c.絕緣形式和不同的絕緣材料對(duì)電機(jī)絕緣也有很大影響。

    d.連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)的電機(jī)比間歇運(yùn)轉(zhuǎn)的電機(jī)具有較高的絕緣電阻值。

    e.電機(jī)的大小類型及額定電壓對(duì)電機(jī)絕緣也有影響。電機(jī)越大，絕緣電阻相對(duì)會(huì)低，因?yàn)槠浣^緣體的漏電面積相對(duì)大。

    f.絕緣材料的老化也會(huì)使絕緣電阻值下降。

    13、熱態(tài)電阻和冷態(tài)電阻有什么不同？各有什么特點(diǎn)？

    絕緣電阻分熱態(tài)和冷態(tài)絕緣電阻，熱態(tài)絕緣電阻高，冷態(tài)絕緣電阻低，所以測(cè)絕緣時(shí)應(yīng)該記錄當(dāng)時(shí)的濕度和溫度。電機(jī)開始運(yùn)行時(shí)，由于絕緣表面的積垢和潮濕，其絕緣電阻值會(huì)隨電機(jī)的溫度升高而變化，待排出濕氣后絕緣電阻值會(huì)上升，其變化是緩慢的，到達(dá)一定值后穩(wěn)定，所以電機(jī)熱態(tài)下測(cè)的電阻才是其真正絕緣電阻。

    14、簡(jiǎn)述馬達(dá)軸承過熱可能有哪些原因又如何處理？

    i.軸承損壞，更換軸承；ii.軸承與軸配合過松(走內(nèi)圓)或過緊，采用一定的工藝對(duì)轉(zhuǎn)子軸進(jìn)行處理；iii.軸承與端蓋配合過松(走外圓)或過緊，采用一定的工藝對(duì)端蓋進(jìn)行處理；iv.軸承潤(rùn)滑油脂不足或過多或變質(zhì)，補(bǔ)充軸承油(軸承油添加量不應(yīng)超過軸承內(nèi)容積的70%)或換油。v.馬達(dá)端蓋或軸承蓋未裝好；與機(jī)械負(fù)載中心線不對(duì)中。馬達(dá)過載等。

    15、發(fā)現(xiàn)馬達(dá)進(jìn)海水后怎么辦？

    盡快切斷電源，將馬達(dá)解體后用60－70℃熱淡水反復(fù)沖洗，然后用壓縮空氣吹干后再用烤燈烘干，直止馬達(dá)絕緣上升至正常。解體沖洗、烘干過程中注意不要損傷、碰壞馬達(dá)繞組絕緣漆層。

     繼電器接觸器類

    1、說說電磁接觸器的種類、基本結(jié)構(gòu)、原理、作用及維護(hù)保養(yǎng)方法。

    i.種類：按電流種類分為直流接觸器和交流接觸器，現(xiàn)代船舶上后者用得較多。

    ii.基本結(jié)構(gòu)：觸頭(主動(dòng)/靜觸頭、輔助動(dòng)/靜觸頭、觸頭彈簧)、電磁機(jī)構(gòu)（鐵芯、磁軛、線圈、銜鐵和反作用彈簧）、滅弧裝置（多數(shù)為采用陶瓷或石棉材料等制成的滅弧罩和采用金屬片組成的滅弧柵）。

    iii.動(dòng)作原理：電磁機(jī)構(gòu)的線圈通電后，產(chǎn)生電磁力，克服反作用彈簧的作用力將銜鐵吸合并帶動(dòng)觸頭。當(dāng)線圈斷電或電信號(hào)（如電壓）小到一定值時(shí)，在反作用力彈簧的作用下銜鐵釋放。

    iv.作用：磁力接觸器是繼電-接觸器控制系統(tǒng)中最重要和最常用的控制電氣件之一,它用于主電路控制，用于接通、斷開大的負(fù)載電路（如電動(dòng)機(jī)等）。

    v.使用注意事項(xiàng)：交流電磁接觸器,如果銜鐵卡住或銜鐵吸合不緊密以及操作頻率過高很容易將線圈燒毀，所以保養(yǎng)后的接觸器要用手按動(dòng)電磁機(jī)構(gòu)檢查是否靈活。

    2、說說繼電器的種類、基本結(jié)構(gòu)、原理、作用及維護(hù)保養(yǎng)方法。

    i.種類：電壓繼電器、電流繼電器（如常見的熱過載繼電器）、逆功率繼電器、時(shí)間繼電器等。

    ii.基本機(jī)構(gòu)：與(電磁)接觸器大體相同，只是繼電器沒有滅弧裝置，主要是因?yàn)樗挠|頭所控制的電流小。

    iii.動(dòng)作原理：與電磁接觸器相同。電磁機(jī)構(gòu)的線圈通電后，產(chǎn)生電磁力，克服反作用彈簧的作用力將銜鐵吸合并帶動(dòng)觸頭。當(dāng)線圈斷電或電信號(hào)（如電壓）小到一定值時(shí)，在反作用力彈簧的作用下銜鐵釋放。

    iv.作用：磁力繼電器是繼電控制系統(tǒng)中最重要和最常用的控制電器件之一，主要用于控制電路中，是一種傳遞信號(hào)的電器組件，用于邏輯信號(hào)的傳遞、轉(zhuǎn)換。

    3、如何檢查（電磁式）接觸器或繼電器不吸合的原因？

    i.檢查接觸器或繼電器線圈兩端是否有電壓或電壓是否太低。

    ii.檢查接觸器或繼電器線圈是否完好（斷路或短路）。

    iii.檢查接觸器或繼電器銜鐵或機(jī)械可動(dòng)部分是否被卡住。

    iv.如果是馬達(dá)控制箱的接觸器不吸合，應(yīng)先檢查過載繼電器是否動(dòng)作，這種情況經(jīng)常出現(xiàn)，如果過載繼電器動(dòng)作，按其復(fù)位即可。

    4、交流接觸器線圈過熱乃至燒毀的原因有哪些？

    i.銜鐵吸不上或吸合不到位；ii.動(dòng)/靜鐵芯之間有異物、臟或生銹等；iii.線圈額定電壓與電源電壓不符；iv.動(dòng)作頻率過高；v.線圈短路；vi.彈簧反作用力過大。

    5、如何保養(yǎng)接觸器或繼電器觸頭？

    i.觸頭嚴(yán)重?zé)?，接觸面變薄變形，坑坑洼洼比較厲害時(shí)必須更換新觸頭（請(qǐng)參照制造廠家說明書的要求）；

    ii.觸頭燒灼較輕，有少許毛糙接觸面變得不夠密合時(shí)，可用“0”號(hào)砂紙/布或細(xì)銼刀修整，但需注意保證動(dòng)靜觸頭之間是線、面接觸，而不能是點(diǎn)接觸。接觸面越大接觸電阻越小越好，反之觸頭發(fā)熱厲害，更容易損壞。

    iii.對(duì)于銀合金觸頭除非嚴(yán)重?zé)平雍厦鏍顩r很差，都不必用砂紙/布銼刀打磨，表面的氧化層不影響導(dǎo)電，無需除去。

    iv.更換觸頭時(shí)盡可能同組更換，以保持各對(duì)觸頭的壓力相同。

    v.觸頭上不應(yīng)涂以潤(rùn)滑油或油脂（專用油除外），否則會(huì)增加發(fā)熱。

    vi.經(jīng)保養(yǎng)的觸頭組裝好后，用手做壓、放試驗(yàn)，看是否動(dòng)作靈活。

    6、馬達(dá)控制箱接觸器觸頭接觸不良會(huì)有什么后果？

    輕的時(shí)候，因主接觸器觸頭接觸不良會(huì)產(chǎn)生較大的接觸電阻（電流），也就意味著負(fù)載增大，導(dǎo)致過載保護(hù)繼電器動(dòng)作跳閘，重則會(huì)引起馬達(dá)缺相運(yùn)行而燒壞馬達(dá)，需要引起重視。

    7、更換接觸器時(shí)需要注意什么？

    更換接觸器時(shí)需要注意線圈電壓要求，一般有24V、110V、220V、440V，以免燒壞線圈。

    8、更換時(shí)間繼電器時(shí)需要注意什么？

    更換接觸器時(shí)除了要注意線圈電壓要求外，還要弄清時(shí)間繼電器的時(shí)間調(diào)節(jié)單位（時(shí)、分、秒）及范圍。

    9、設(shè)定或調(diào)整熱過載保護(hù)繼電器的動(dòng)作值要注意什么？

    熱過載保護(hù)繼電器的設(shè)定動(dòng)作值不要超過馬達(dá)銘牌的額定電流值，而且它受繼電器工作的環(huán)境溫度影響。

CC、電路識(shí)圖

    1、說說電路圖分類和組成。

    電路圖有原理圖、布線（接線）圖、流程圖（方塊）圖等；

    原理圖多用于電氣控制原理及控制故障的分析查找；布線（接線）圖側(cè)重介紹線路的連接和線路的走向，而流程圖(方塊)圖是將復(fù)雜的控制系統(tǒng)簡(jiǎn)化，使讀圖入很容易對(duì)控制系統(tǒng)有整體認(rèn)識(shí)。根據(jù)需要，表述一個(gè)控制系統(tǒng)可以用一種電路圖或幾種電路圖，讓使用者從不同角度了解控制系統(tǒng)。

    電路圖基本上是由規(guī)范統(tǒng)一的圖形符號(hào)、實(shí)/虛連線、數(shù)字字母、簡(jiǎn)單的文字標(biāo)注或說明組成。電路圖的繪制方法各國(guó)不一，但在一個(gè)國(guó)家內(nèi)是統(tǒng)一的。我公司大多數(shù)船舶是日本制造，在大多數(shù)電氣電路圖說明書中通常都有圖形符號(hào)表（SYMBOLS LIST）,對(duì)電路圖中出現(xiàn)的大多數(shù)圖形符號(hào)都做了解釋，告訴我們那些圖形符號(hào)表示什么，當(dāng)不知道電路圖中的一些符號(hào)代表什么時(shí)，找到圖形符號(hào)表一看就清楚了。

    2、說說船上一般馬達(dá)起動(dòng)控制電路的組成。

    馬達(dá)起/?？刂齐娐反篌w上由下列電器組件組成：電源開關(guān)、接觸器/繼電器線圈、過載繼電器、時(shí)間繼電器、馬達(dá)、電流表、電流互感器、保險(xiǎn)絲、變壓器、起/?？刂颇０濉⒏鞣N指示燈、起/?？刂崎_關(guān)、壓力開關(guān)、溫度開關(guān)、限位開關(guān)、浮子開關(guān)等，組件的多少取決于要實(shí)現(xiàn)的控制功能的復(fù)雜程度，功能越復(fù)雜電路圖也就復(fù)雜。

    3、如何看電路圖？

    a.應(yīng)按照一定的順序。以一般泵浦馬達(dá)的起?？刂齐娐窞槔?，要么按照按起動(dòng)鈕后電路中的實(shí)際動(dòng)作順序看，要么進(jìn)行反向推理，即馬達(dá)要轉(zhuǎn)動(dòng)起來控制電路應(yīng)該做出哪些動(dòng)作，換句話說看電路圖盡可能結(jié)合實(shí)際的控制過程，盡量不要從電路圖中間某處看。

    b.看復(fù)雜的控制電路應(yīng)該對(duì)被控設(shè)備的工作原理有所了解，比如說分油機(jī)的自動(dòng)分油控制，如果對(duì)分油過程很清楚的話看電路圖的時(shí)候就更容易理解。

    c.電路圖中的導(dǎo)線端子的標(biāo)號(hào)和控制箱中導(dǎo)線上的標(biāo)號(hào)是相對(duì)應(yīng)的。這些標(biāo)號(hào)對(duì)查找分析故障或拆卸保養(yǎng)或更換電器組件很有用（拆卸前應(yīng)做好記錄，以免接錯(cuò)）。

    d.輪機(jī)員初看電路圖有條件最好到現(xiàn)場(chǎng)，邊看邊將電路圖中的符號(hào)與實(shí)物對(duì)照，以加深對(duì)電氣系統(tǒng)的感性認(rèn)識(shí)，這一點(diǎn)對(duì)初學(xué)者很重要。

    e.電路圖的繪制有個(gè)特點(diǎn)，就是接觸器/繼電器的線圈與觸頭是分開的，因?yàn)樗鼈儍烧咧g本來就沒有太大的電的聯(lián)系，而是機(jī)械聯(lián)系。

    4、什么是常閉/常開觸頭、瞬時(shí)閉合或斷開、延時(shí)閉合或斷開？

    a.常閉觸頭：指在繼電器線圈沒電情況下，其觸頭處于閉合狀態(tài)；

    b.常開觸頭：指在繼電器線圈沒電情況下，其觸頭處于斷開狀態(tài)；

    c.瞬時(shí)閉合或斷開：指在繼電器線圈獲電或失電情況下，其觸頭瞬時(shí)閉合或斷開；

    d.延時(shí)閉合或斷開：指在繼電器線圈獲電或失電情況下，其觸頭延時(shí)閉合或斷開；

    5、怎樣檢查線路的短路故障？

    短路故障發(fā)生都會(huì)燒保險(xiǎn)絲或自動(dòng)開關(guān)跳閘。當(dāng)電路中有很多負(fù)載并聯(lián)時(shí)，可采用“逐個(gè)排除法”進(jìn)行檢查。如一個(gè)照明分電箱中一路電源開關(guān)向幾個(gè)房間照明燈供電，當(dāng)其中某個(gè)房間的某個(gè)照明燈短路時(shí)，可把照明分電箱中這一路電源開關(guān)斷開，將萬用表電阻當(dāng)并聯(lián)在1和2點(diǎn)，這時(shí)表的示值會(huì)很小或?yàn)榱?，然后逐一關(guān)每個(gè)房間的開關(guān)，當(dāng)關(guān)到某開關(guān)表的示值增大時(shí)，則說明這個(gè)房間的燈有短路。如果，所有房間開關(guān)關(guān)斷后，表的示值仍很小或?yàn)榱悖瑒t說明輸電線有短路之處。有時(shí)短路是瞬時(shí)發(fā)生的，可能立刻又恢復(fù)正常，這是個(gè)隱患，一般要經(jīng)多次才能被發(fā)覺排除。

    6、怎樣檢查線路的斷路故障？

    電路會(huì)因種種原因?qū)е聰嗦?、接觸器/繼電器線圈斷路、保險(xiǎn)絲燒斷、接線頭松脫、觸頭/開關(guān)接觸不良等。檢查方法是：

    i.不帶電檢查：用萬用表歐姆檔測(cè)量，測(cè)得的電阻電阻值很大或無窮大，即為斷路。

    ii.帶電檢查：用萬用表電壓擋檢查。因?yàn)殡娐芬呀?jīng)斷開，電路中無電流，所以電路中的電阻上沒有壓降，斷開處兩點(diǎn)之間電壓等于電源電壓。據(jù)此，如果在某兩點(diǎn)間量出有電壓時(shí)，則表明該兩點(diǎn)間存在斷路。依此類推，在帶電情況下，用萬用表電壓擋可以檢查保險(xiǎn)絲是否燒斷、開關(guān)/觸頭是否閉合、線圈是否斷路等；一條很長(zhǎng)的線路發(fā)生短路時(shí)，通常采用“分段法”查找，即將線路一分為二，這樣可加快查找速度。短路/斷路故障的查找，需要不斷積累經(jīng)驗(yàn)。

DD、船電自動(dòng)化

    1、機(jī)艙自動(dòng)化設(shè)備主要包括哪些？

    船舶自動(dòng)化設(shè)備主要包括主機(jī)自動(dòng)遙控，車鐘，自動(dòng)化電站，各輔機(jī)的自動(dòng)集中控制、自動(dòng)調(diào)節(jié)，主、輔機(jī)工況的監(jiān)視和故障檢測(cè)報(bào)警；火警與滅火，進(jìn)水警報(bào)的探測(cè)與故障診斷，各種輔助機(jī)械自動(dòng)控制，如鍋爐控制、空調(diào)、冰機(jī)、自動(dòng)舵等等，它們的核心是機(jī)艙監(jiān)測(cè)報(bào)警系統(tǒng)。

    2、船舶電氣自動(dòng)化的主要環(huán)節(jié)有哪幾個(gè)？

    隨著科技的發(fā)展，監(jiān)控系統(tǒng)正向數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化和微機(jī)多管理系統(tǒng)與聯(lián)合區(qū)域工作站的綜合控制體系方面發(fā)展。但電氣自動(dòng)化的主要環(huán)節(jié)還是信號(hào)采集、處理再執(zhí)行、調(diào)節(jié)或報(bào)警這三個(gè)環(huán)節(jié)。

    3、船上常見的信號(hào)采集檢測(cè)組件（即傳感器）有哪些？分別說說各組件的輸出信號(hào)性質(zhì)與作用。

    船上常見信號(hào)采集的檢測(cè)組件即傳感器有：壓力開關(guān)、溫度開關(guān)、液位開關(guān)、限位開關(guān)、各種溫度、壓力/電變換器、傳感器等。

    各組件的輸出信號(hào)性質(zhì)與作用如下表：

    4、船上常見的自動(dòng)調(diào)節(jié)系統(tǒng)有哪些？

    船上常見的自動(dòng)調(diào)節(jié)系統(tǒng)有：溫度調(diào)節(jié)系統(tǒng)；壓力調(diào)節(jié)系統(tǒng)；液位調(diào)節(jié)系統(tǒng)；速度調(diào)節(jié)系統(tǒng)；位置和角度調(diào)節(jié)等。

    5、壓力開關(guān)信號(hào)的主要故障有哪些？

    壓力開關(guān)信號(hào)的主要故障有管路泄露和信號(hào)量的零點(diǎn)與增益飄移。

    6、Pt100溫度探頭的主要故障有哪些？

    Pt100的溫度探頭的主要故障是溫度探頭高溫?zé)龎幕蚨祟^線斷路、短路和老齡船線路老化接地。

    7、更換電子插板時(shí)要注意什么？

    更換電子板時(shí)要切除電源后小心插拔，注意有記憶芯片的插板，有的新備件未刻錄資料。

    8、對(duì)有記憶電池的電子控制系統(tǒng)如鍋爐、分油機(jī)自動(dòng)啟停程序控制，發(fā)電機(jī)的啟動(dòng)、并車程序控制和自動(dòng)舵及火警檢測(cè)系統(tǒng)日常要注意什么？

    注意記憶電池的檢查更換，預(yù)防停電時(shí)間長(zhǎng)時(shí)刻錄資料丟失。

    9、為預(yù)防主機(jī)氣動(dòng)控制系統(tǒng)設(shè)備的惡化，日常可以方便做的工作有哪些？

    1、重視主空氣瓶的放殘放水；

    2、保持控制空氣干燥器的功能，定期對(duì)此設(shè)備進(jìn)行放殘、放氣和保養(yǎng)；

    3、定期對(duì)主機(jī)控制系統(tǒng)中的過濾器的清潔、檢查，放殘放氣；

    4、注意機(jī)艙環(huán)境的清潔，尤其是主空壓機(jī)吸口處的環(huán)境、主空壓機(jī)吸口濾器的清潔。

EE、綜合類

    1、說說船用電氣設(shè)備最常用的維護(hù)管理方法是什么？

    可歸納為最簡(jiǎn)單的6個(gè)字：看、聽、聞、摸、測(cè)、做。

    看：電氣設(shè)備組成部件的外型變化及相關(guān)監(jiān)視指示值；

    聽：電氣設(shè)備運(yùn)行時(shí)發(fā)出的聲音變化（可以借助聽棒）；

    聞：電氣設(shè)備運(yùn)行時(shí)發(fā)出的氣味，（如各種材料的焦糊味）；

    摸：電氣設(shè)備不帶電部分的溫度及振動(dòng)頻率（用手背）；

    測(cè)：電氣設(shè)備的各種運(yùn)行參數(shù)和電阻值；

    做：電氣設(shè)備的定期與不定期的檢查、維護(hù)保養(yǎng)。

    2、廠修期間如何維護(hù)船上電氣設(shè)備？

    （1）注意電氣設(shè)備及馬達(dá)等防水、防潮；（2）禁止工人私自亂接電源、電線；（3）認(rèn)真檢查、驗(yàn)收廠修電氣項(xiàng)目；（4）防海生物陽極保護(hù)系統(tǒng)進(jìn)塢時(shí)要關(guān)斷電源，最好是出塢24小時(shí)后再開啟，以防因電離子作用破壞尚未牢固的油漆層。（另外要根據(jù)不同航行水域調(diào)節(jié)電流值）

    3、船在大風(fēng)浪中航行時(shí)對(duì)甲板與船艏電氣設(shè)備的注意什么？

    A：在大風(fēng)浪航行期間，最好從機(jī)房控制室主開關(guān)板上將甲板克令和錨機(jī)等馬達(dá)的電源關(guān)斷，以防一旦進(jìn)水燒壞控制箱內(nèi)電器。再送電前必須確認(rèn)該電路系統(tǒng)絕緣正常；

    B：在大風(fēng)浪航行后，即使船艏沒有進(jìn)水，也要先檢查各馬達(dá)及其電氣的絕緣正常后才能送電啟動(dòng)，以防將馬達(dá)和其它電器設(shè)備燒壞。在冬季特別要注意馬達(dá)及其相關(guān)電器的烘干防潮。

    4、說說對(duì)甲板電動(dòng)液壓起貨機(jī)電器控制系統(tǒng)的定期檢查與維護(hù)保養(yǎng)內(nèi)容。

    目前我們公司船舶起貨機(jī)多數(shù)為電動(dòng)液壓克令，這種克令電器控制簡(jiǎn)單可靠，維護(hù)工作量小，但仍需要定期檢查維護(hù)保養(yǎng)?？肆钪饕獧z查保養(yǎng)內(nèi)容：控制箱內(nèi)接線緊固情況，電磁接觸器、繼電器觸頭狀況及銜鐵機(jī)構(gòu)靈活狀況，各開關(guān)狀態(tài)、功能及各繼電器起、停連鎖功能是否正常；有些控制箱及馬達(dá)內(nèi)裝有防潮電加熱器，要檢查其工作是否正常；各馬達(dá)的絕緣、軸承情況，若是油冷浸泡式馬達(dá)，必須絕對(duì)保證液壓油無雜質(zhì)，不含水（ “麥基嘉”克令）；與操縱手柄連帶的一些行程開關(guān)位置固定、接線情況；用于控制或保護(hù)的各電磁閥、壓力開關(guān)、溫度開關(guān)、液位開關(guān)、限位開關(guān)的狀況及位功能是否正常；克令旋轉(zhuǎn)部分電源的碳刷滑環(huán)組件的狀況，滑環(huán)表面、碳刷長(zhǎng)度、彈簧狀況、接線絕緣子緊固情況以及組件箱的水密情況等；還有甲板電源纜線箱的水密及絕緣情況，要定期打開箱底部放水螺絲檢查內(nèi)部有無積水，檢查電纜護(hù)管有無裂縫，伸縮接頭好不好，注意保持電源纜線箱內(nèi)部的干燥清潔。

    5、更換甲板克令吊臂或鉤頭鋼絲時(shí)常需要調(diào)整限位開關(guān)位置，最簡(jiǎn)單的方法應(yīng)如何操作？

    最簡(jiǎn)單的方法就是將吊臂或鉤頭放到一個(gè)確定位置后，把連接到限位開關(guān)箱的傳送鏈條或傳動(dòng)鋼絲松開（或拆離），使它不跟鋼絲滾筒隨動(dòng)，等換好鋼絲后再?gòu)?fù)位就可以了。

    6、在停爐、洗爐后要如何注意維護(hù)鍋爐水位控制設(shè)備的正常工作？

    在停爐、洗爐后要要注意對(duì)差壓變送器管路水垢的清潔保養(yǎng)，沖洗管路時(shí)對(duì)水位傳送器簧膜的保護(hù)(先關(guān)中間平衡閥)。特別是在停爐、洗爐后要注意爐頂?shù)膮⒖妓还薜姆艢饧铀绻M(jìn)出該水位罐的管路阻塞，有氣無水會(huì)誤顯示水位高，反過來沒有氣壓傳導(dǎo)會(huì)誤顯示水位低。此設(shè)備費(fèi)用較貴，要減少公司不必要的費(fèi)用支出和保證船舶安全正常運(yùn)行。

    7、鍋爐點(diǎn)不著火應(yīng)如何檢查處理？

    鍋爐點(diǎn)不著火時(shí)，首先檢查(觀察)點(diǎn)火電極在點(diǎn)火時(shí)是否有電火花產(chǎn)生。

    i.如果點(diǎn)火電極在點(diǎn)火時(shí)沒有電火花，則檢查：

    a.點(diǎn)火器兩電極之間的距離是否適當(dāng)(距離過大肯定不會(huì)有電火花產(chǎn)生)，重新調(diào)節(jié)間距。

    b.點(diǎn)火電極過臟或異物將電極接地或者短路，清潔電極，檢測(cè)電極對(duì)地絕緣。

    c.點(diǎn)火變壓器是否損壞、點(diǎn)火變壓器輸出到點(diǎn)火電極之間的導(dǎo)線是否完好導(dǎo)通。點(diǎn)火變壓器副邊電壓通常很高，船上的電壓表量程通常不足以滿足測(cè)量的要求。如果a、b兩步驟地檢查都正常，而且點(diǎn)火變壓器輸出到點(diǎn)火電極之間的導(dǎo)線完好導(dǎo)通，那么可以在點(diǎn)火期間測(cè)量點(diǎn)火變壓器原邊是否有電壓，如果有電壓而點(diǎn)火電極沒有電火花產(chǎn)生，則基本斷定是點(diǎn)火變壓器損壞，如果沒電壓加到點(diǎn)火變壓器原邊則說明點(diǎn)火過程控制電路有問題。

     d.檢查鍋爐各種安全保護(hù)是否動(dòng)作而沒有復(fù)位。

    ii.如果點(diǎn)火電極在點(diǎn)火時(shí)有電火花，則檢查電火花持續(xù)時(shí)間，若電火花出現(xiàn)后很快消失，則可能是點(diǎn)火器兩電極之間的距離偏大。若點(diǎn)火時(shí)電火花正常，而燃油根本沒有燃燒，則檢查：

    a.點(diǎn)火器電極與噴油嘴的相對(duì)位置是否符合要求。

    b.檢查油壓、點(diǎn)火油槍噴油嘴以及油路方面是否有問題。

    c.檢查爐膛是否有余火或炭火，若爐膛有余火或炭火，被火焰檢測(cè)裝置檢測(cè)到，亦不會(huì)點(diǎn)火(誤認(rèn)為已點(diǎn)火成功)。

    d.檢查供油電磁閥是否動(dòng)作、火焰檢測(cè)裝置(光敏電池、光敏電阻等)是否有問題，

    8、鍋爐點(diǎn)火失敗電氣方面的主要原因有哪些？

    鍋爐點(diǎn)火失敗電氣方面的主要原因有1）點(diǎn)火器電極距離不適當(dāng)、電極過臟或異物將電極接地或者短路；2） 供油電磁閥不動(dòng)作；3）火焰檢測(cè)裝置工作不正常，點(diǎn)火變壓器損壞。

    9、冷藏、空調(diào)控制系統(tǒng)的主要故障及處理方法如何？

    1、冷庫(kù)內(nèi)或空調(diào)裝置溫度偏差太大：檢查溫度繼電器整定值是否偏離。如果溫度繼電器失靈或接觸不良，應(yīng)檢查機(jī)械部分有無銹蝕、卡住等現(xiàn)象。檢查電磁閥關(guān)閉是否嚴(yán)密，閥門磨損或調(diào)整不當(dāng)會(huì)影響冷卻介質(zhì)的供應(yīng)。

    2、壓縮機(jī)控制失靈：氟利昂壓縮機(jī)的啟動(dòng)是由氟利昂和冷卻水的壓力繼電器控制的。壓縮機(jī)不能啟動(dòng)應(yīng)先檢查壓力繼電器的動(dòng)作和冷卻水的壓力情況，再檢查電動(dòng)機(jī)的過載保護(hù)和控制線路中各電器元件的動(dòng)作情況。

    3、風(fēng)機(jī)故障：菜庫(kù)和肉庫(kù)通風(fēng)機(jī)的啟動(dòng)箱與一般馬達(dá)啟動(dòng)箱相同，有的可隨庫(kù)內(nèi)溫度控制，使電動(dòng)機(jī)在某一溫度下啟動(dòng)或停止，有故障時(shí)可檢查溫度繼電器及其它電器的動(dòng)作情況。需要注意的是風(fēng)機(jī)與壓縮機(jī)間有連鎖功能，系統(tǒng)風(fēng)機(jī)停止時(shí)會(huì)引起壓縮機(jī)跳停，在火警發(fā)生時(shí)也會(huì)被遙控切斷。