安全生產(chǎn)是企業(yè)永恒的主題，是航運業(yè)的生命線，船員是公司最為寶貴的財富?；趯Υ瑔T和船員生命安全的高度認(rèn)識，結(jié)合企業(yè)實際，探討船員素質(zhì)與勞動安全的關(guān)系、影響勞動安全的原因分析和船員習(xí)慣性違章的具體表現(xiàn)以及提高船員素質(zhì)、促進(jìn)勞動安全的途徑和措施。
       一、船員素質(zhì)與勞動安全的關(guān)系
      船員素質(zhì)指的是為適應(yīng)船舶運輸?shù)囊螅瑔T應(yīng)具備的自然素質(zhì)和社會素質(zhì)的總和。前者包括身體素質(zhì)和年齡素質(zhì)，后者包括政治素質(zhì)、知識素質(zhì)和心理素質(zhì)。自然素質(zhì)偏于先天的稟賦和資質(zhì)，社會素質(zhì)則偏于后天的學(xué)習(xí)、鍛煉和提高，船員素質(zhì)是船員知識、技能、經(jīng)驗、職業(yè)道德、心理、身體健康度之集合。
      首先，知識是影響船員安全行為的最基本的因素。盡管不同的船舶要求的船員知識的深淺度會有所差別，但為保證船舶安全運營的知識是必不可少的，而且船舶越復(fù)雜，自動化程度越高，知識要求也越高；其次，技能是影響船員安全行為的重要因素，技能與知識密切相關(guān)，作為一名船員既要求有一定的專業(yè)知識，也要有較強(qiáng)的實際操作技能，而且知識和技能應(yīng)不斷提高；其三，安全預(yù)控意識。因為意識決定人的一切行為，安全意識的提高和防范能力的增強(qiáng)是保障安全的先決條件；其四，健康是船員運用知識和技能的基本條件。由于船員受到的教育、所具有的知識、技能、安全意識和行為習(xí)慣不同，最終會對同一事件采取各自的行為方式，產(chǎn)生不同的結(jié)果。
      據(jù)相關(guān)資料統(tǒng)計分析，船員發(fā)生事故傷害80%以上是船員違章違紀(jì)行為而導(dǎo)致的，即人為因素。人為因素有時又稱為人為過失，可見，人的因素是影響勞動安全的主要因素，大到生產(chǎn)全過程，小到日常生活習(xí)慣，船員的行為方式取決于船員的知識、技能、安全意識和行為習(xí)慣，即船員素質(zhì)，說明了船員素質(zhì)對勞動安全的有著重大影響。
      二、船員違章的原因和具體表現(xiàn)
      處在生產(chǎn)一線的船舶，常年風(fēng)里來雨里去，四面臨水，船員從踏上甲板的那一刻起，大到生產(chǎn)全過程，小到日常生活習(xí)慣等各個方面、各個環(huán)節(jié)都必須時時刻刻講安全。任何違反安全規(guī)章制度和勞動紀(jì)律，以及不良的生活習(xí)慣都會釀成安全事故，造成人員傷亡，財產(chǎn)損失。究其原因主要體現(xiàn)在以下幾個方面：
      1.是有的船員安全意識淡漠，安全責(zé)任心不強(qiáng)，思想麻痹，滿不在乎，工作不嚴(yán)謹(jǐn)、不認(rèn)真。明知臨水作業(yè)須穿好救生衣，但有的船員圖省事就是不穿，對遵章守紀(jì)的重要性和必要性認(rèn)識不足，對違章的后果認(rèn)識出現(xiàn)偏差，繼而在有些船員中逐漸養(yǎng)成了一些習(xí)慣性違章行為。
      2.是有的船員缺乏必要的勞動安全知識和業(yè)務(wù)技術(shù)知識。尤其是一些新進(jìn)員工或勞務(wù)工，由于缺少系統(tǒng)的航運企業(yè)安全知識和業(yè)務(wù)技能培訓(xùn)，面對復(fù)雜多變的新工作環(huán)境，短時間內(nèi)難以適應(yīng)，自己違章了做錯了還不知道。
      3.是有的船舶基礎(chǔ)管理不嚴(yán)，有關(guān)安全規(guī)章制度得不到有效落實。有的管理者講情面，怕得罪人，甚至對違章行為睜只眼閉只眼，視而不見；。
      凡此種種，不一而足。這些習(xí)慣性違章陋習(xí)，有的雖未釀成事故，但這實屬偶然，長此以往，釀成事故則是必然。違章是事故的根源，而無知、僥幸意識和安全意識的淡薄是違章的根源。
      三、提高船員素質(zhì)、促進(jìn)勞動安全的途徑
      要消除勞動安全不穩(wěn)定因素，很好地遏制各種違章違紀(jì)行為和人身傷亡事故的發(fā)生，最現(xiàn)實而有效的途經(jīng)就是加強(qiáng)船員勞動安全教育培訓(xùn)，普及勞動安全知識，提高船員安全操作技能，建立、健全安全管理制度，加強(qiáng)現(xiàn)場管理與督查，倡導(dǎo)勞動安全文化，使廣大船員切實認(rèn)識到安全的重要性，認(rèn)識到安全就是效益，安全就是幸福，促使船員由“要我安全”向“我要安全”轉(zhuǎn)變，由“他律”向“自律”轉(zhuǎn)變，提高船員素質(zhì)，保證安全生產(chǎn)。
      1.加強(qiáng)安全教育培訓(xùn)。
      安全教育培訓(xùn)必須密切聯(lián)系生產(chǎn)實際并注重實際效果，不得流于形式。要結(jié)合船舶及船員實際，加強(qiáng)船員安全知識和業(yè)務(wù)技能的培訓(xùn)工作，利用上崗前培訓(xùn)、安全活動日、全船大會、典型事故案例分析會等多種形式，進(jìn)一步加強(qiáng)船員的安全責(zé)任教育，讓規(guī)章制度深入每個船員的心中，成為船員的工作行動指南和準(zhǔn)繩，從而逐漸成為船員的自覺行動。培養(yǎng)積極的安全習(xí)慣非一日之功，需要我們堅持不懈，持之以恒的努力，培養(yǎng)積極的安全習(xí)慣固然也需要他人的監(jiān)督，但更主要的是要靠自己平時一點一滴的養(yǎng)成。養(yǎng)成好習(xí)慣的同時，也就意味著丟掉了以前的壞習(xí)慣。當(dāng)每一位船員認(rèn)真地而不是輕率地、長久地而不是臨時地、主動地而不是被動地，把各項安全規(guī)章制度和各種安全操作規(guī)程形成自己的自覺行為時，積極的安全習(xí)慣就真正養(yǎng)成了，安全生產(chǎn)也就有了切實可靠的保障。
      2.加強(qiáng)船舶安全監(jiān)督隊伍建設(shè)。
     船長是安全管理系統(tǒng)中的“兵頭將尾”。部門長是現(xiàn)場安全管理的組織者和指揮者，是現(xiàn)場管理的第一責(zé)任人，對現(xiàn)場安全進(jìn)行監(jiān)督檢查，督促落實各項安全規(guī)章制度，糾正“三違”行為，對查出的安全隱患，督促整改的責(zé)任，是改善現(xiàn)場管理、保證船舶安全生產(chǎn)的關(guān)鍵一環(huán)，是安全管理上一道重要的防線。加強(qiáng)對現(xiàn)場作業(yè)人員的專業(yè)知識培訓(xùn)，加強(qiáng)船舶安全監(jiān)督隊伍建設(shè)，是做好勞動安全工作的有效途徑?，F(xiàn)場船舶安全監(jiān)督員也要切實負(fù)起安全檢查監(jiān)督責(zé)任，要敢于管理，不怕得罪人，嚴(yán)格履行安全管理職責(zé)，對違章違紀(jì)行為人嚴(yán)肅處罰，不能姑息遷就，嚴(yán)是愛、松是害，以保證規(guī)章制度的嚴(yán)肅性和權(quán)威性。
      3.加強(qiáng)作業(yè)現(xiàn)場管理。
      船舶作業(yè)現(xiàn)場主要包括甲板部作業(yè)現(xiàn)場、輪機(jī)艙檢修現(xiàn)場、登高作業(yè)現(xiàn)場、明火作業(yè)現(xiàn)場，進(jìn)入封閉艙室作業(yè)現(xiàn)場管理的重心要“前移、下移”，做到檢查在前，預(yù)控預(yù)防在前，隱患整改在前，早預(yù)控、早發(fā)現(xiàn)、早防范、早整改，不留事故隱患死角。1）是抓崗位作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化。必須通過嚴(yán)格的現(xiàn)場管理制度來約束和規(guī)范船員的操作行為，使其嚴(yán)格按標(biāo)準(zhǔn)上崗，按規(guī)范操作，從根本上遏制和糾正“違章”的不良行為，在主觀上培養(yǎng)職工強(qiáng)烈的安全意識，在客觀環(huán)境上減少事故發(fā)生的可能性，從而減低事故發(fā)生的概率。2）是堅持治理“三違”?，F(xiàn)場制止，使“三違”行為終止；通過教育，使職工自覺按章作業(yè)。3）是創(chuàng)造良好的現(xiàn)場勞動安全環(huán)境。安全生產(chǎn)，人人有責(zé)。在生產(chǎn)作業(yè)過程中，船員之間要相互關(guān)心體貼，相互配合協(xié)作，要相互提醒，相互監(jiān)督，相互促進(jìn)，確保勞動過程中人的不安全行為，物的不安全狀態(tài)，環(huán)境的不安全因素及時得到消除，共筑安全防線。
      4.落實安全生產(chǎn)責(zé)任制。
      落實安全目標(biāo)責(zé)任制的前提是企業(yè)要有一個健全的勞動安全管理網(wǎng)絡(luò)，在建立管理網(wǎng)絡(luò)的基礎(chǔ)上，建立健全勞動安全管理制度，明確勞動安全責(zé)任目標(biāo)，落實安全生產(chǎn)責(zé)任，加強(qiáng)安全監(jiān)督管理，定期或不定期檢查生產(chǎn)作業(yè)、經(jīng)營和施工場所勞動安全措施執(zhí)行情況；嚴(yán)格按照“事故原因沒有查清不放過；事故責(zé)任者沒有嚴(yán)肅處理不放過；廣大職工沒有受到教育不放過；防范措施沒有落實不放過”即“四不放過”的原則，做好事故的調(diào)查、總結(jié)，防止同類事故的再次發(fā)生。對事故責(zé)任者要給以適當(dāng)?shù)募o(jì)律處分和經(jīng)濟(jì)上的處罰，讓他們感覺到“身痛、心痛”，讓各級安全管理人員和廣大船員真正感受到了安全生產(chǎn)責(zé)任，提高其對事故危害性和安全工作重要性的認(rèn)識。
      5.倡導(dǎo)勞動安全文化，營造良好氛圍。
      要做好勞動安全工作，必須以科學(xué)的發(fā)展觀為指導(dǎo)，堅持以人為本，提高全員的安全意識，形成人人“關(guān)注安全、珍愛生命”的良好氛圍。堅持以人為本，一方面，要把保護(hù)人的生命安全和健康，作為工作的出發(fā)點和落腳點；另一方面，要重視做好人的工作，在提高人的安全文化、技術(shù)素質(zhì)、調(diào)動人的積極性上狠下功夫。
      積極探索和創(chuàng)新勞動安全管理新思維，倡導(dǎo)勞動安全文化，通過船員家屬題寫安全寄語、舉辦家屬聯(lián)誼會、給家屬一封信等形式，幫助廣大船員在船安心工作，促進(jìn)勞動安全管理工作向人性化、創(chuàng)新化轉(zhuǎn)變；宣貫“一人平安，全家幸福”的勞動安全理念，宣傳張貼勞動安全警句，使“一杯酒，兩行淚”、“班前講安全，腦中添根弦；班中講安全，操作少風(fēng)險；班后講安全，警鐘常回旋”等安全理念深入人心，耳熟能詳。
      四、結(jié)語
      船員是船舶的操縱者和管理者，是生產(chǎn)一線的操作人員，作為航運企業(yè)來說，這個層面人數(shù)眾多，也是最容易發(fā)生事故的群體。船員素質(zhì)的高低，將直接船員的安全行為，影響到事故率的升降，這也是能否實現(xiàn)安全生產(chǎn)的關(guān)鍵所在。
      總之，就是要通過管理者和全體船員的共同努力，提高船員素質(zhì)和安全意識，增強(qiáng)事故預(yù)控能力，大幅度地減少事故，為企業(yè)的全面、協(xié)調(diào)、可持續(xù)發(fā)展奠定堅實的基礎(chǔ)。

                                                                                                                                      海豐川崎輪

                                                                                                                                      2016.4.18